Il Tirreno

LUCCA. Ottant’anni, due secoli e due guerre mondiali: tanto tempo è servito per completare, un tratto dopo l’altro, il collegamento ferroviario tra Lucca e Aulla, tra la Garfagnana e la Lunigiana. Proprio questa immane realizzazione, opera di ingegneria e di fatica degli operai, è protagonista della foto che troverete in regalo giovedì 20 agosto con Il Tirreno: si tratta della settima uscita di “Lucca com’era”, la raccolta di immagini d’epoca realizzata con l’indispensabile aiuto dell’Archivio fotografico lucchese “Arnaldo Fazzi”, proprietaria degli scatti, compreso quello di Ettore Cortopassi in regalo domani.

Si tratta - come spiega Michele Citarella, autore di “Storia delle linee ferroviarie lucchesi” - dei lavori per la realizzazione del viadotto sopra il torrente Edron: in particolare la foto si riferisce alla zona all’uscita, lato Aulla, della galleria Capriola 1.

Siamo tra Castelnuovo Garfagnana e Piazza al Serchio, un tratto della linea che venne realizzato negli anni Venti del Novecento, ma che per una decina d’anni, dal 1930 al 1940 non venne utilizzato per portare persone, ma soltanto merci private, bestiame e scarti dell’estrazione del marmo. L’entrata in funzione effettiva fu il 21 aprile del 1940, poche settimane prima dell’entrata in guerra dell’Italia. Ma la costruzione della Lucca Aulla - che andava a chiudere l’anello intorno alle Apuane dopo la Pontremolese e la Lucca-Viareggio - arrivava da una storia ben più lunga. I lavori erano iniziati nel 1879 e nel 1892 era stato inaugurato il primo tratto tra Lucca e Ponte a Moriano, ovviamente interamente pianeggiante. Poi una serie di “stop and go”, con le successiva aperture dei collegamenti tra Ponte a Moriano e Borgo a Mozzano, tra Borgo a Mozzano e Bagni di Lucca e tra Bagni di Lucca e Castelnuovo (nel 1911) e infine, tra Castelnuovo e Piazza al Serchio (nel 1940, come detto). Dalla parte della Lunigiana, i tratti realizzati in successione furono Aulla-Gragnola, Gragnola-Monzone e Monzone-Equi Terme. Nel 1944 fu completato il collegamento tra Equi Terme e Minucciano, mentre l’ultimo tratto tra Piazza al Serchio e Minucciano, per gran parte coperto dalla galleria del Lupacino, fu completato soltanto nel 1956. Contemporaneamente, nel secondo dopoguerra, furono sistemati i danni creati dai bombardamenti: l’inaugurazione della Lucca-Aulla fu il 21 marzo del 1959, alla presenza del Presidente della Repubblica Giovanni Gronchi. —