Il Tirreno

LUCCA. Il “monolite” ha iniziato a muoversi. Piano piano, a passettini (lenti) di 40 centimetri per volta. Tanto misurano i blocchi di metallo su cui fanno pressione gli enormi pistoni che spingono le 1.800 tonnellate di calcestruzzo che costituiscono il sottopasso prefabbricato di via Ingrillini, il cosiddetto monolite appunto.

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La mattina di venerdì 8 aprile, alla presenza del sindaco Alessandro Tambellini, dell’assessore Celestino Marchini e dei tecnici delle ditte Baraldini e Varia (ma anche di un gruppo di studenti della facoltà di ingegneria dell’Università di Pisa), c’è stato il sopralluogo al cantiere, in vista di un momento topico: l’attraversamento della linea ferroviaria.

Il blocco si sta muovendo verso nord, in direzione della linea ferroviaria Lucca-Firenze: dovrà percorrere 25 metri e 80 centimetri per trovarsi nella posizione finale. Ma, proprio su quei 25 metri e rotti si trova la massicciata ferroviaria, con tanto di binari, che dovrà essere rimossa per consentire al monolite di proseguire il suo cammino. Un lavoro che sarà fatto in due giorni esatti, con una precisione cronometrica: dalle 23,32 di venerdì 8 alle 23,32 di domenica 10, il traffico dei treni sarà interrotto.

Queste 48 ore dovranno servire a togliere i binari, scavare la massicciata per ricavare lo spazio sufficiente al monolite, spingere il monolite stesso fino alla sua posizione definitiva e, infine, rimettere i binari.
Sul monolite è già collocato lo strato di ghiaione (altre 500 tonnellate di peso da aggiungere alle 1.800 del prefabbricato stesso) su cui poggeranno non solo le traversine ferroviarie dell’attuale linea, ma anche quelle parallele del futuro raddoppio.

A quel punto il più grosso ostacolo verso l’apertura di via Ingrillini sarà eliminato. Ancora qualche mese di lavori e di collaudi e, prima della fine dell’anno, i veicoli potranno tornare a percorrere, dopo anni, via Ingrillini in tutta la sua lunghezza.