Il Tirreno

LUCCA. Trasporto pubblico, cambiamenti in vista? Forse sì. Piccoli, minimi, ma qualcosa si sta muovendo. I cittadini dei vari comitati del territorio, riuniti ieri in commissione trasporto pubblico con l'assessore Francesca Pierotti per chiedere modifiche alle attuali linee della Lam, riescono a strappare un'apertura da parte dell'amministrazione comunale sulla possibilità di rivedere alcuni percorsi.

In particolare la tratta Mugnano, Ronco e Sorbano, che a partire dai prossimi giorni verrà estesa fino a Pontetetto (frazione attualmente non coperta) con un incremento delle corse al mattino. A incidere su questa decisione, probabilmente, anche il risultato emerso dalla rilevazione effettuata sulla corsa che passa da San Concordio: si è visto che i passeggeri giornalieri sono in media 35, contro i 119 che utilizzavano la navetta prima dell'introduzione della Lam. «E per il pomeriggio?», chiedono i cittadini. «Il mio impegno – ha risposto l'assessore – sarà garantire una o due corse per il pomeriggio, così da venire incontro alle esigenze della popolazione, soprattutto quella più anziana».

Il problema, infatti, per i cittadini di Mugnano, Sorbano e Pontetetto è che se decidessero di uscire dopo pranzo e raggiungere il centro storico con la Lam non saprebbero poi come tornare a casa. Si lamentano anche i cittadini di S. Anna, che ora se vogliono muoversi con la navetta devono prendere come punto di riferimento la via Sarzanese, visto che la Lam blu passa solo da lì. «Perché non rimettete una fermata anche in via Cavalletti? - chiedono due signore – Ad oggi se vogliamo andare in città ci conviene spostarci a piedi». Nel merito di queste problematiche sono entratii vertici di Ctt Nord – presenti in commissione per l'appuntamento aperto ai comitati delle varie zone, richiesto, come sottolineato più volte dallo stesso consigliere di opposizione, già il 27 novembre scorso da Marco Martinelli – che hanno spiegato come il percorso seguito dalla Lam sia l'espressione di una filosofia di fondo molto precisa. «La Lam funziona – hanno spiegato – se i mezzi passano spesso e in luoghi chiari, riconoscibili, di attraversamento e centrali per i quartieri. Se ogni via avesse la sua fermata verrebbe meno il concetto stesso della Lam, che sta portando buoni frutti in termini di incasso e di utilizzo. Due componenti fondamentali per fare in modo che il servizio continui ad esistere nelle nostre città».

Parlando di numeri, infatti, è stata la stessa amministrazione a fornire i dati aggiornati relativi al 2014 rispetto all'anno precedente, quando cioè la Lam non era ancora in funzione. I dati, che si riferiscono a una classica giornata lavorativa, registrano un incremento dell'utenza giornaliera di circa 200 persone e segnalano che se nel 2013 le persone a bordo erano 4630, nel 2014 salgono a 4810. In aumento anche gli abbonati: da luglio a novembre 2014 sono 2484 a fronte di 2284 nello stesso periodo dell'anno precedente. Salgono gli abbonamenti a fronte di una lieve diminuzione dei biglietti acquistati che passano da 100.588 nel 2013 a 99.654 nel 2014. Tutto ciò si concretizza con un maggior introito (dato anche dall'aumento del costo del biglietto singolo): più 11%, nel periodo luglio-novembre 2014, rispetto all'anno precedente. Novità sono previste anche per S. Anna, dove verrà rivisto il percorso della Lam verde, lasciando intatto quello blu che attraversa viale Puccini. Resta poi da sciogliere il nodo sul Mercato del Carmine, dove la fermata è stata soppressa per mancanza di mezzi che siano in grado di passare da quel tratto di centro storico. Non tutto, però, pare perduto. Si studia una situazione specifica che non rientra nella revisione generale delle linee Lam.