Il Tirreno

La Fit-Cisl invita i comuni a deliberare nei rispettivi piani urbanistici l’infrastruttura ferroviaria per il raddoppio e, nello stesso tempo, a creare un coordinamento degli Enti Locali interessati che faccia da referente/collaboratore con la Regione Toscana, in modo da far sì che insieme, tale infrastruttura diventi una priorità nel piano generale delle Ferrovie-RfI che successivamente dovrà poi essere approvato dal Cipe. Il progetto definitivo fino a Montecatini già esiste dal 2008/2009; si tratta di attualizzarlo. Altrettanto esistente è il progetto preliminare dell’intero tracciato Pistoia-Viareggio: anche questo ha solo bisogno di essere aggiornato e attualizzato. I finanziamenti che il Governo prevede di stanziare, con l'interessamento anche degli enti pubblici e dei parlamentari del territorio, vanno subito impegnati per la realizzazione del primo tratto, dopodiché la Regione dovrà fare la sua parte per terminare l’opera. A Montecatini Term le Ferrovie-RFI hanno affermato che ancora siamo “all’anno zero” e che se partissimo oggi ci vorrebbero almeno 6 anni per la realizzazione delle opere. Nello stesso convegno la Regione Toscana ha confermato il finanziamento di circa 36 milioni per velocizzare la tratta e per l’eliminazione dei passaggi a livello e l’impegno anche a reperire i finanziamenti necessari per il raddoppio dei binari. Il viceministro ai trasporti ha affermato che il Governo ha intenzione di stanziare circa 220 milioni di euro nel decreto “Sblocca Italia”, ma a condizione che faccia altrettanto la Regione Toscana, perché per il completamento dell’opera occorrono circa 430 milioni di Euro. La Fit-Cisl chiede di partire subito: «In 1000 giorni, si può portare a termine un’infrastruttura che rivoluzionerà il sistema di mobilità del territorio».