Il Tirreno

LUCCA. Le novità più importanti sono il punto di innesto dell’asse nord-sud sulla statale del Brennero. E il proseguimento del tracciato fino al casello del Frizzone. Anche senza i 200 milioni necessari a finanziare la viabilità della Piana, Anas conferma che si metterà a lavorare al progetto preliminare che dovrà drenare il traffico pesante da viale Europa a Capannori e dalla circonvallazione a Lucca. Insomma, firmerà il primo progetto di variante alla Statale del Brennero.

Entro l’autunno Anas si impegna a presentare il progetto preliminare degli assi della Piana, ma realizzerà anche il progetto esecutivo da inviare al Cipe per i finanziamenti?

«Anas spa, in qualità di soggetto aggiudicatore e attuatore dell’intervento, si impegna a redigere, sulla base del documento preliminare alla progettazione predisposto con il contributo del Comitato tecnico e delle ulteriori indicazioni che si rendano necessarie, una nuova progettazione preliminare e uno studio di impatto ambientale; a rendersi parte attiva per il monitoraggio delle fasi di progettazione e di attuazione dell’intervento, per l’individuazione delle corrette soluzioni di inserimento territoriale dell’infrastruttura in coerenza con la pianificazione provinciale e comunale ed a ricercare forme di risoluzione delle criticità; a predisporre gli atti necessari per la sollecita conclusione dell’iter di approvazione in Legge Obiettivo del progetto preliminare e studio di impatto ambientale, oggetto del presente protocollo. Anas, inoltre, si impegna a individuare, con il supporto degli altri soggetti sottoscrittori, ulteriori forme di finanziamento che dovessero rendersi necessarie; a fornire assistenza al completamento delle procedure di legge obiettivo».

Quali sono gli interventi previsti con il progetto preliminare?

«Il tracciato della tangenziale Est di Lucca è quello concordato con gli enti in ambito di comitato tecnico. Si prevedono i seguenti interventi principali: asse Nord-Sud, compreso tra l’attuale ponte sul Serchio della statale del Brennero di Ponte a Moriano e la località Antraccoli; asse Est–Ovest compreso tra il casello autostradale in località Frizzone e la località Antraccoli; asse Ovest–Est compreso tra il casello autostradale di Lucca Est e Antraccoli; adeguamento della statale del Brennero nel tratto tra la connessione dell’asse Nord-Sud e l’attuale rotatoria, con esclusione del nuovo ponte sul Serchio, che sarà di competenza provinciale. Inoltre, sono previste le seguenti opere connesse/compensative, che il comitato tecnico sottoporrà all’attenzione del ministero delle Infrastrutture per il loro inserimento nel progetto complessivo: viabilità di collegamento con la circonvallazione di Altopascio, per la quale la Provincia renderà disponibile la soluzione progettuale predisposta; viabilità di collegamento tra il casello del Frizzone, la località Carraia e la via di Sottomonte; nuovo sovrappasso ferroviario nell’area dell’ex scalo merci di Lucca ».

Quali osservazioni al tracciato sono arrivate dagli enti locali della Lucchesia?

«Sono numerose e sono state discusse nelle riunioni del comitato tecnico. A titolo esemplificativo, ma non esaustivo, si può citare il passaggio a sud o nord dell’autostrada A11 per quello che concerne i due assi Est-Ovest e Ovest-Est; il nuovo sovrappasso di Lucca”; la viabilità di collegamento con la circonvallazione di Altopascio; collegamento tra il casello del Frizzone, Carraia e la via di Sottomonte».

Quali modifiche sono state apportate al tracciato originario?

«Le modifiche sono state discusse nel comitato tecnico e saranno recepite dal progetto preliminare e dallo studio di impatto ambientale. Rispetto al progetto precedente le modifiche sostanziali sono il punto di allaccio dell’asse Nord con la statale del Brennero e il proseguimento fino al casello autostradale del Frizzone».(i.b.)

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