Il Tirreno

LUCCA. Ecco gli impegni dell'ultimo decennio sulla grande viabilità. Il 21 dicembre 2001 il Cipe prevede «l'ammodernamento della statale dell'Abetone e del Brennero». Il 18 aprile 2003 l'intesa fra Governo e Regione prevede interventi sulla Statale del Brennero per adeguare il sistema di attraversamento dei valichi appenninici e un impegno del ministero dei Trasporti a «realizzare un progetto di fattibilità avanzata per il nuovo tratto di viabilità Lucca-Modena».  Il 16 giugno 2005 il cda di Anas approva il progetto preliminare e di studio di impatto ambientale della grande viabilità di Lucca e il 21 giugno lo trasmette agli enti interessati. Il 17 ottobre 2005 la Regione esprime parere contrario all'intesa sulla Lucca-Modena, ma il "sistema tangenziale di Lucca" viene lo stesso inserito nell'elenco delle infrastrutture di Anas del programma 2007-2011 per un importo di 482 milioni e previsione di appaltabilità nel 2011.  Nel frattempo, la Provincia si attiva per una revisione del progetto e il nuovo accordo porta alla firma di un protocollo fra Comuni interessati il 6 marzo 2008. Quindi, il 22 gennaio 2010 nell'atto aggiuntivo all'intesa generale quadro fra governo e Regione si cambia di nuovo. Sempre nell'ambito della rivisitazione dell'attraversamento dei valichi appennici si prevede solo la viabilità Est di Lucca che comprende i collegamenti fra Ponte a Moriano e il casello del Frizzone e il collegamento tra il Frizzone e il casello di San Donato «per un importo attualizzato di 200 milioni con progetto da adeguare tenendo conto degli studi elaborati dalla Provincia e dal protocollo di intesa del 6 marzo 2008». Infine, il 14 aprile 2011 è stato sottoscritto il nuovo protocollo d'intesa. Gli impegni erano di presentare la progettazione preliminare entro febbraio 2012 e di far ripartire l'iter per il finanziamento ad aprile 2012. Ma anche queste date subiranno uno slittamento.