Il Tirreno

Otto posti possono bastare. Benvenuti nel mondo dei Suv preferiti dagli americani. Settore ricco di modelli e dal ritorno economico (per le case) altissimo. Secondo Wards Intelligence le vendite di Large Suv sono cresciute del 22,3% nei primi dieci mesi dell’anno, grazie anche all’arrivo dei nuovi Subaru Ascent e Volkswagen Atlas e al restyling che ha riguardato Chevy Traverse e Mazda Cx-9. A questi ora si aggiunge la Hyundai con la nuova Palisade con la finalità di rimediare ad un punto debole dell'attuale Santa Fe Xl scomodo (così scrive la stampa Usa) quando si entra o esce dalla terza fila di sedili.

Con Palisade la Casa sudcoreana fa un vigoroso balzo in avanti, forte anche dei successi ottenuti dal suo brand premium Genesis e, in generale, dal miglioramento della qualità complessiva e dei contenuti high tech. Le ambizioni di Hyundai sono dunque quelle di competere con i modelli citati ma anche con Cadillac, grazie a precisi interventi sulla carrozzeria.

«Le giunzioni a filo delle parti di carrozzeria e dei vetri – ha detto Mike O'Brien, vice presidente di Hyundai Motor America, con responsabilità per la pianificazione prodotto – sono molto costose da realizzare ma danno a Palisade quella qualità percepita che lo sposta verso la fascia alta del segmento. Anche l’abitacolo è molto futuristico e di lusso, non solo nell’esecuzione del design, ma anche nei materiali e nella distribuzione dello spazio attraverso l’interno».

Oltre che per la maggiore larghezza e al passo più lungo rispetto al Kia Telluride, anche il disegno della plancia e dei sedili della Palisade contribuisce alla qualità della vita a bordo e alla eleganza dell’interno. Lungo poco meno di cinque metri, la Palisade verrà proposta negli Usa dalla prossima estate con una sola motorizzazione, un V6 3.8 aspirato da 291 cavalli, accoppiato a un cambio automatico otto rapporti, con trazione a due o quattro ruote motrici. —

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