Gioco
Van Peugeot, la famiglia è servita
di Daniele P. M. Pellegrini
La Casa francese gioca la carta Traveller: tanto spazio e lusso, a bordo fino a nove persone
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Generazione Van. Niente a che vedere con i furgoni di una volta. Squadrati, scomodi ma con tanto spazio. Oggi i nuovi modelli di Van non sono più solo delle monovolume votate allo spazio ma hanno acquisito la dignità di mezzi da viaggio senza compromessi e addirittura con qualche ambizione di prestigio. La nuova Peugeot Traveller è un esempio della direzione che hanno preso gli ex-furgoni. Sempre più orientati allo spazio lussuoso e con caratteristiche sempre più automobilistiche.
In questa evoluzione dei classici “pulmini” , Peugeot gioca la carta Traveller che, indipendentemente dalle tradizionali versioni da trasporto, propone una gamma estesa di “people mover” che spazia dalle necessità tradizionali a quelle più ricercate, per la famiglia, gli sportivi e chi vuole viaggiare con un trattamento vip.
Il Van francese propone tre soluzioni di lunghezza della carrozzeria (4 metri e 61, 4 metri e 96 e 5 metri e 31) con tre ordini di posti, oppure con tavolino centrale pieghevole, che possono ospitare da cinque a nove persone. La flessibilità interna è totale con la possibilità di spostare o eliminare i sedili in modo da avere una capacità di carico che vada un minimo di 226 litri (con carrozzeria corta e tre ordini di posti) a un massimo di ben 4.554 litri nella versione lunga con solo i sedili anteriori in posizione.
Quattro i livelli di allestimento, Allure, Active, Business e Business Vip, con equipaggiamento crescente e una lista di optional all’altezza di una vettura “premium” .
La motorizzazioni sono 1600 o 2000 diesel e coprono le potenze dalla base di 95 cavalli al top di 180 con altri due step a 115 e 150 cavalli. Cambio manuale a cinque e sei marce e automatico (per la versione più potente) a sei rapporti con comandi al volante.
Per chi vuole il massimo della versatilità (e vuole rivaleggiare con i grandi Suv) per la prima volta è disponibile a listino la trazione integrale Dangel (solo con il motore 150 cavalli) nelle versioni Traction control e Traction control plus che ha in più la possibilità di blocco del differenziale posteriore.
Comfort e guidabilità sono tali da far rapidamente dimenticare il concetto di “furgone” e fare invece apprezzare il Traveller proprio come un grande viaggiatore senza compromessi, se si escludono eccessive ambizioni prestazionali: la velocità massima varia infatti, a seconda delle motorizzazioni, da 145 a 170 chilometri all’ora comunque adeguate alle lunghe trasferte in compagnia.
Come si può intuire dall’estensione della gamma, la forbice dei prezzi è altrettanto ampia e spazia da un minimo di 30. 000 euro a un massimo di 52. 800 euro corrispondente alla versione più lunga con trazione integrale Control plus e allestimento Allure.
©RIPRODUZIONE RISERVATA
In questa evoluzione dei classici “pulmini” , Peugeot gioca la carta Traveller che, indipendentemente dalle tradizionali versioni da trasporto, propone una gamma estesa di “people mover” che spazia dalle necessità tradizionali a quelle più ricercate, per la famiglia, gli sportivi e chi vuole viaggiare con un trattamento vip.
Il Van francese propone tre soluzioni di lunghezza della carrozzeria (4 metri e 61, 4 metri e 96 e 5 metri e 31) con tre ordini di posti, oppure con tavolino centrale pieghevole, che possono ospitare da cinque a nove persone. La flessibilità interna è totale con la possibilità di spostare o eliminare i sedili in modo da avere una capacità di carico che vada un minimo di 226 litri (con carrozzeria corta e tre ordini di posti) a un massimo di ben 4.554 litri nella versione lunga con solo i sedili anteriori in posizione.
Quattro i livelli di allestimento, Allure, Active, Business e Business Vip, con equipaggiamento crescente e una lista di optional all’altezza di una vettura “premium” .
La motorizzazioni sono 1600 o 2000 diesel e coprono le potenze dalla base di 95 cavalli al top di 180 con altri due step a 115 e 150 cavalli. Cambio manuale a cinque e sei marce e automatico (per la versione più potente) a sei rapporti con comandi al volante.
Per chi vuole il massimo della versatilità (e vuole rivaleggiare con i grandi Suv) per la prima volta è disponibile a listino la trazione integrale Dangel (solo con il motore 150 cavalli) nelle versioni Traction control e Traction control plus che ha in più la possibilità di blocco del differenziale posteriore.
Comfort e guidabilità sono tali da far rapidamente dimenticare il concetto di “furgone” e fare invece apprezzare il Traveller proprio come un grande viaggiatore senza compromessi, se si escludono eccessive ambizioni prestazionali: la velocità massima varia infatti, a seconda delle motorizzazioni, da 145 a 170 chilometri all’ora comunque adeguate alle lunghe trasferte in compagnia.
Come si può intuire dall’estensione della gamma, la forbice dei prezzi è altrettanto ampia e spazia da un minimo di 30. 000 euro a un massimo di 52. 800 euro corrispondente alla versione più lunga con trazione integrale Control plus e allestimento Allure.
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