Il Tirreno

Una Volvo che non smette mai di sbalordire. È la XC90, disponibile da settembre ma con già alle spalle record di vendite e ordinazioni: le 1.927 unità (dall’anno di nascita del marchio svedese) acquistate online nel breve tempo di 47 ore, relative alla First Edition e rigorosamente numerate, ai 36.000 ordini già acquisiti (intorno al migliaio in Italia) prima che il Suv svedese possa essere visto e provato.

Un successo acquisito attraverso obiettivi centrati di sicurezza estrema, linee eleganti e fluide, motori performanti e semplicità di utilizzo. Riguardo all’XC90, lanciato nel 2002 con la sensazione di guidare un’utilitaria e una versatilità simile a una monovolume, la nuova generazione è altrettanto innovativa e con una serie di dispositivi di sicurezza precursori della mission Volvo per il 2020: eliminare gli incidenti che provocano gravi infortuni.

La nuova XC90 è in grado di guidare da sola nelle code. Grazie alla funzione “autopilot”, può accelerare, frenare e sterzare autonomamente. Insomma, un vero antistress. È possibile, inoltre, interagire con le informazioni raggruppate esattamente dove servono, e cioè all’interno del quadro frontale. Le rimanenti, meno importanti per la guida, si reperiscono sul display centrale da 9”, simile a un tablet, senza nemmeno un tasto da pigiare e completamente touch screen. È il nuovo sistema Sensus che permette di concentrare tutto davanti agli occhi, per non distrarsi inutilmente: contachilometri e contagiri si spostano di lato e lasciano lo spazio per le info da captare velocemente nel momento opportuno. Alcune sono anche riflesse sul parabrezza. Niente chiavi d’accensione o tasto sulla plancia: la funzione viene espletata da un’elegante manopola quadrata sul ponte centrale, appena dietro la leva del cambio.

Esternamente, l’XC90 ha linee adeguate all’imponenza del mezzo, con nuovi frontale e posteriore di estrema piacevolezza. La dinamica di marcia è eccezionale, con le sospensioni pneumatiche che si abbassano in due step con l’aumentare della velocità.

Dentro il cofano un’ampia gamma di potenze benzina e diesel, con trazione anteriore e integrale, e in arrivo la tecnologia ibrida Twin Engine con la versione T8, in grado di erogare 400 Cv con emissioni di anidride carbonica di soli 59 g/km, tanto da diventare il Suv di lusso più potente ed ecologico sul mercato. La motorizzazione più adatta, che abbiamo provato in un lungo giro nella zona del lago di Garda, è il propulsore D5 Awd 2.0 biturbo diesel 4 cilindri da 225 Cv e un consumo di 6 litri per 100 km, abbinato a un cambio Geartronic a otto rapporti.

I prezzi partono da 56.350 euro e la versione a 7 posti costa 1.550 euro in più. E per i prossimi quattro anni la Volvo prevede dalle nove alle 12 novità di prodotto.

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