Il Tirreno

di Marco Scafati

Può la macchina meno ingombrante del mondo, ovvero quella Smart che spesso si parcheggia (inopinatamente) anche di traverso, diventare un pick up?

In apparenza sembra una contraddizione in termini, ma quando c’è di mezzo un mercato importante come quello americano, dove un’auto venduta su due è un cosiddetto Truck, tutto è possibile.

Così al salone di Detroit la tedesca piccola e sbarazzina si presenta più muscolosa e alta (ben cinque centimetri in più da terra), stiracchiata, con un mini cassone al posto della coda, e con un nome che è tutto un programma: For Us, letteralmente “per noi”.

Provocazioni a parte, l’ultima nata della più giovane casa automobilistica europea di proprietà Mercedes sembra essere in linea con l’altro prototipo che anticipa le linee della nuova Fortwo (è attesa per il 2014 e dividerà il pianale con la Renault Twingo), quella Forvision svelata all’ultimo salone di Francoforte.

A questo modello la For Us è molto simile per l’originale frontale che tra parti di carrozzeria a nido d’ape incorpora i fari a led di ultima generazione.

E anche per la parte anteriore dell’abitacolo, a cui sono stati aggiunti un’allegra colorazione gialla e diverse parti in alluminio, così come soluzioni futuristiche: lo specchietto retrovisore, per esempio, è stato sostituito da una telecamera che proietta le immagini direttamente su uno smartphone sistemato sul cruscotto. E il futuro è servito.

Ma torniamo al cassone posteriore, perché in fondo è quella la particolarità su un’auto lunga poco più di tre metri e mezzo (3 e 54 centimetri): questo “nasconde” un piano di carico ad azionamento elettrico per una lunghezza totale di 900 millimetri, dove (almeno nel veicolo sotto i riflettori della kermesse americana) erano sistemate due e-bike, biciclette elettriche anch’esse firmate Smart.

Soluzione che, magari, non sfocerà in un futuro produttivo, ma che ha il merito di far intravedere le potenzialità in termini di spazio della piattaforma costruttiva su cui potrà contare la nuova Fortwo.

Qualche possibilità in più di venire realizzata ce l’ha la trazione integrale, magari sistemando due motori elettrici anche sull’asse anteriore. Per ora tuttavia le uniche dotazioni offroad sono le protezioni, che somigliano più ad ornamenti estetici in realtà.

Nel frattempo c’è comunque da segnalare che la For Us sarà equipaggiata con lo stesso powertrain della prossima generazione di “Smartine” elettriche, in rampa di lancio in primavera: il motore a magnete permanente sviluppa l’equivalente di 75 cavalli, per una velocità massima di oltre 120 orari, mentre la batteria agli ioni di litio può essere ricaricata al massimo in otto ore e con un’autonomia di circa 150 chilometri più che sufficiente per un utilizzo cittadino. Un tipo di uso che è, dopo tutto, e non da ora, il vero pane quotidiano per le piccole di Stoccarda.

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