Il Tirreno

LIVORNO. Ancora i dati sui traffici container non sono ufficiali ma nel 2020 contrassegnato dal Covid il porto di Livorno ce l’avrebbe fatta a limitare le perdite. Certo, se venisse confermato l’arretramento del 9,3% (con una movimentazione complessiva di 716mila teu) non sarebbe poca cosa ma dobbiamo raffrontare la percentuale all’eccezionalità della situazione che ha travolto l’economia mondiale. Semmi c’è da capire cosa accadrà adesso nei primi tre mesi di quest’anno per intuire se l’economia si rimette pian piano in piedi o se in estate si è illusa e ha immagazzinato scorte tali che freneranno la ripartenza.

Resta il fatto che la diminuzione di oltre 70mila teu è pur sempre al di sotto dello standard di quello che è accaduto a Genova (che passano da 2,6 a 2,3 milioni di teu ha lasciato per strada il 10,5% del proprio traffico conteintori), se l’è vista anche peggio La Spezia (se i dati ufficiosi trovassero conferma avrebbe perso il 15,4%). Anche Venezia ha messo a segno un arretramento di quasi undici punti percentuali mentre a Ravenna il calo oltrepassa la soglia del 17%.

Non su tutte le banchine la musica è questa: ad esempio, Trieste – che insieme a Genova sta diventando l’altra “capitale” della portualità made in Italy – perde meno del due per cento, Napoli cede poco più di cinque punti percentuali.

Guardando poi ai singoli terminal, sempre sulla base di dati in attesa di riscontro definitivo vale la pena di segnalare che a Livorno crescere del 6,7% il terminal Lorenzini raggiungendo quota 241mila teu) mentre cala di venti punti il terminal Tdt (che ha movimentato 445mila teu). Fra i grandi terminal nazionali, riparte Mct Gioia Tauro (più 26,6%), giù Psa a Genova (meno 13,5%), giù Lsct a La Spezia (meno 17,8%), invece Tmt Trieste chiude in pari. —

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