Il Tirreno

Nel bilancio dell’Authority il grosso degli investimenti prende la via della Darsena Europa (375 milioni su 468). Ma ce ne sono quasi cento destinati ad altre cose. A cominciare dai 33 milioni di euro da destinare alla manutenzione straordinaria della Diga Curvilinea con il rifacimento della “mantellata”, cioè la protezione lato mare: «Erano una cinquantina d’anni che non veniva sistemata», dice il presidente dell’Authority Stefano Corsini.

Tra gli altri interventi vale la pena di sottolineare: 1) la costruzione del nuovo “punto di controllo frontaliero”, una struttura da 12,5 milioni di euro da collocare in Darsena Toscana per le verifiche sulla merce; 2) un primo intervento nella zona della Bellana, una sorta di piccolo molo riservato alla nautica sportiva (un milione di euro); 3) la resecazione del Pontile 13 e il riprofilamento del canale di accesso alla Darsena Toscana (un milione e mezzo per la prima fase). Quest’ultimo tassello è in tandem con i lavori al microtunnel che serviranno per allargare poi questo tratto del canale. Ma del microtunnel non c’è traccia: da Palazzo Rosciano replicano che i lavori sono ripresi e, considerando che l’Eni dovrà infilare i nuovi tubi nelle nuove gallerie e poi occorrerà togliere quelli vecchi, la “limatura” della sponda arriverà entro la metà del 2022 così da rendere il porto accessibile alle navi portacontainer da 11mila teu (non a pieno carico).

A tutto questo si aggiungano: 1) la riqualificazione del porto di Capraia zona Anghiale (850 mila euro); 2) la costruzione di un ulteriore tratto di banchina a 18 metri di profondità zona Darsena Nord del porto di Piombino (33 milioni); 3) la progettazione della nuova Stazione Marittima del porto di Portoferraio (200 mila euro); 4) il dragaggio aree a mare del porto della Chiusa di Piombino (2,5 milioni di euro).