Il Tirreno

LIVORNO. È sbarcata in porto a Livorno la centesima grande portacontainer, appartenenti alla classe “post- panamax”: di oltre 300 metri di lunghezza e fino a 48 metri di larghezza. «Il dato – spiega una nota della capitaneria di porto – risulta ragguardevole se si pensa che appena l’anno scorso, grazie ai lavori di miglioramento infrastrutturale eseguiti nel porto, i giganti del mare hanno avuto l’opportunità di arrivare ed operare nello scalo. L’obiettivo della capitaneria di intensificare i traffici delle grandi navi, come si ricorderà, fu il frutto di un lavoro che vide coinvolta inizialmente l’Autorità di sistema portuale che aveva completato i lavori di escavo dei fondali dell’imboccatura e del canale di accesso e poi realizzato un più efficiente impianto di illuminazione portuale.

La rivisitazione delle tariffe dei servizi di rimorchio e la professionalità dei servizi tecnico-nautici (piloti, rimorchiatori e ormeggiatori) hanno completato il quadro delle iniziative e dei contributi a supporto dello sviluppo di questa tipologia di traffici». . E così oggi il porto di Livorno può proporsi come snodo competitivo nei trasporti marittimi del bacino Mediterraneo. Mentre la centesima nave arriva, l’Authority varava l’ultimo provvedimento – con l’ordinanza 215 del 2019 – con il quale, a seguito di ripetute verifiche e sperimentazioni, è stata prevista la possibilità di manovra delle navi della stessa classe “post-panamax” fino al limite di 12 metri di pescaggio, in partenza. «Altri traguardi – si conclude la nota della capitaneria – potranno essere raggiunti con la realizzazione del microtunnel nel quale verranno convogliate le condutture dell’Eni, opera che consentirà l’ulteriore allargamento del canale di accesso in modo da rendere possibile il transito di navi di dimensioni ancora maggiori, verso le quali l’armamento è oramai orientato per inevitabili economie di scala». —