Il Tirreno

LIVORNO. Ha preso il via ieri il dragaggio di un tratto del canale d’accesso: diversamente da quanto accaduto in passato, a pagarlo non sarà l’Authority bensì i privati. Avrebbero dovuto essere la Tdt e il Lorenzini terminal mettendo per un attimo da parte la loro competizione commerciale, ma secondo fonti del terminal della sponda ovest il clima di scontro fra le due realtà avrebbe portato la società concorrente a ritirarsi da quest’intesa.

Giuseppe Caleo, project manager che in casa Tdt segue l’escavo, segnala che il tratto è quello nelle immediate vicinanze della Torre del Marzocco. Obiettivo: portare via i sedimenti dai fondali così darisagomare il canale al massimo possibilee dunque avere una profondità di 13 metri su una sezione larga 70 metri invece dei 50 riscontrati nel corso degli ultimi mesi.

È solo apparentemente una questione tecnica: l’intervento mira a rendere agibile l’accesso del porto anche per navi da 9mila teu. In una prima fase – spiega Caleo – il massimo pescaggio ammissibile potrà essere portato a 11 metri e mezzo anziché i 10,75 attuali. Ma con la speranza di riuscire ad arrivare anche oltre (meno 12 metri?) se la fase iniziale dovesse mostrare che tutto fila liscio.

«Bisogna riuscire a costruire la Darsena Europa sì, ma siccome ci vorrà del tempo, è indispensabile trovare il modo di arrivarci vivi», dice Marco Mignogna, direttore generale di Tdt, esprimendo un’idea che ormai è un comune sentire nella comunità portuale. «Uno dei nostri clienti – afferma – ha ristrutturato le proprie linee verso le Americhe utilizzando una nave più grande. Si riesce così a difendere i traffici esistenti ma anche a essere concorrenziali su servizi che, per le strozzature del nostro porto, finora erano tagliati fuori». —

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