Il Tirreno

Basta con la concorrenza fratricida che mette a rischio gli invetimenti e che indebolisce l’Italia nei confronti di colossi come la Cina. Sì invece a un “sistema dei sistemi” di tutto l’arco tirrenico, sotto il cui ombrello possano stringere collaborazioni concrete i porti liguri, toscani e laziali. È stato questo il motivo conduttore dell’intervento di Edoardo Rixi , leghista, viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti con delega ai porti, che ha partecipato - rispondendo alle domande di imprenditori e giornalisti - al convegno sulla portualità organizzato in Fortezza Vecchia da Federmanager.

Il titolo del dibattito - “Un progetto di collaborazione fra Adsp del Mar Tirreno e Ligure” - è stato un vero e proprio assist per il viceministro che sulle sinergie positive tra porti ha fatto una scommessa per il futuro. «L’aumento dei traffici merci e passeggeri sul bacino del Mediterraneo, la Via della Seta e lo sviluppo dei paesi dell’africa, pongono nuove sfide ai nostri porti - afferma Rixi - Credo che l’arco Tirrenico possa fare sistema e individuare politiche comuni che portino a individuare nuovi bacini di traffico, consolidando così la capacità di penetrazione commerciale non solo in Padania, ma anche Oltralpe». Per Rixi il tema dell’economia del mare deve essere affrontato a tutto campo («Ci vorrebbe un Ministero del mare»), sia nel campo della semplificazione amministrativa («Le Autorità di sistema portuale devono avere la possibilità di fare gli investimenti in tempi rapidi, ma va anche ricordato che ci sono porti che poi non riescono a spendere i soldi»), sia in quello del marketing nazionale («Vorrei che i nostri porti si muovessero all’unisono e non si trovassero in competizione tra di loro»), sia dal punto di vista della possibilità di revocare le concessioni che non funzionano («è evidente che tenere ferma una concessione che non dà nulla è un danno per una economia nazionale»).

A proposito dell’idea di un ministero del Mare, il viceministro ha poi ribadito che sarebbe utilissimo per il raggiungiumento di risultati importanti in tempi minori rispetto all’attualità. «Pur essendo l’Italia una penisola che si trova nel centro del Mediterraneo - sottolinea - non esiste un unico ministero che si occupi dell’economia del mare. E così finisce che nelle riunione al ministero dei Trasporti si parla 5 minuti di mare e 2 ore di autostrade... Allora io penso, non certo per una questione di poltrone, che il ministro di un Ministero del Mare dotato di poche risorse potrebbe fare di più rispetto al viceministro di un Ministero come quello delle Infrastrutture e dei Trasporti che arriva ad avere 57 miliardi di budget senza però riuscire a spenderli».Al termine del convegno, il viceministro aveva dato un nuovo ok al progetto della Darsena Europa che è in stato di avanzamento. «Noi abbiamo bisogno di creare nuove opportunità di sviluppo - spiega - Quindi se questa è una priorità del porto di Livorno noi la portiamo avanti». A proposito della tempistica dell’operazione, il viceministro si è limitato a dire che «è un problema credo più legato alle decisioni dei vari operatori. Noi stiamo andando avanti, ed è chiaro che queste sono scelte strategiche che devono essere assolutamente valutate e condivise, sia in ambito locale che a livello nazionale».

In convegno intanto si era chiuso con un richiamo a fare squadra: «Non bisogna subire il mercato ma gestirlo, questa sarà la scommessa per i nostri porti. Quindi un'aggregazione come questa sarebbe assolutamente auspicabile perché questa, assieme all'alto Adriatico, è una delle grandi vie di entrata dei grandi traffici che attraversano Suez, diretti verso l'Europa». —