Il Tirreno

LIVORNO. Manca ormai solo la bomba atomica nella guerra senza tregua fra le due dynasty dei traghetti merci made in Italy: gli Onorato contro i Grimaldi.
Adesso il duello si è spostato nelle aule di tribunale: l’ultimo round è la querela per diffamazione da parte degli Onorato, nel mirino le dichiarazioni di Mauro Pili, ex governatore Pdl della Sardegna e ora leader dei sardisti di Unidos. Colpa della campagna che, tramite petizione on-line, ha preso di mira il gruppo Onorato su due fronti: 1) la disdetta della convenzione con lo Stato per garantire i collegamenti via nave con Sardegna, Sicilia e isole minori; 2) lo slittamento delle scadenze dei pagamenti per l’acquisizione di Tirrenia.
Il gruppo di Moby, Tirrenia e Toremar rivendica di aver «operato sempre nel pieno rispetto delle leggi e nel caso specifico della convenzione con lo Stato» e scaglia un siluro contro Pili con una richiesta di «risarcimento danni reputazionali e aziendali per un valore iniziale di 20 milioni di euro».

Neanche troppo indiretta l’(ennesima) dichiarazione di guerra inviata ai rivali di sempre, il gruppo Grimaldi: dal quartier generale della famiglia Onorato si chiede che la magistratura indaghi «su chi ha “armato”» Pili e denuncia l’«ambiguo ruolo di Guido Grimaldi», direttore short-sea della Grimaldi Lines, accusato di essersi in certo qual modo inserito in «una campagna diffamatoria» anche attraverso «interventi diretti», come «provato dalla diffusione di messaggi telefonici personali in particolare alla comunità estesa dell’autotrasporto».
Grimaldi non lascia affatto, semmai raddoppia la benzina sul rogo. Ambiguità? Macché, c’è invece «un chiaro sostegno ad una lodevole iniziativa che difende gli interessi dei cittadini italiani». Lo ripete Guido Grimaldi: ben venga non solo l’iniziativa di Pili ma anche quella di Cappellacci, governatore Pdl anche lui e pure lui andato all’attacco contro Tirrenia accusata di «strangolare la Sardegna» con «prezzi dei biglietti troppo alti».

Questo nuovo scontro arriva a poche settimane dal precedente attacco di Onorato: l’ultima nave varata ha una enorme scritta sulle fiancate (“Onorato per i marittimi italiani”), una sorta di manifesto politico per chiedere che le forti agevolazioni fiscali del settore vadano solo a chi imbarca marittimi italiani e non quasi solo stranieri così come fa la concorrenza. Annunciando l’azione legale, è stato Vincenzo Onorato, presidente dell’omonima compagnia armatoriale, a segnalare che all’origine della «campagna diffamatoria» è «la battaglia nella quale ci siamo impegnati ormai da anni per difendere l’occupazione dei marittimi italiani, denunciando una truffa ai danni dello Stato». Come? A «troppi gruppi armatoriali italiani di attuare a bordo delle loro navi, battenti bandiera italiana e in quanto tali esenti da qualsiasi tassazione», è consentito di «sfruttare manodopera extra-comunitaria a livello di pura schiavitù lasciando a terra disoccupati migliaia di marittimi italiani».

Non potrebbe essere più duro il contrattacco di Grimaldi: «Qualora il nostro gruppo beneficiasse solo della metà del contributo erogato alla Tirrenia, potremmo trasportare gratuitamente tutti i residenti e nativi della Sardegna tra l’isola ed il Continente». Lo ripete sparando ad alzo zero sulla convenzione di Tirrenia: 1) «non è stata messa a gara» mentre quella di Grimaldi con Malta lo è stata tre volte in dieci anni; 2) costa 200mila euro annui per collegare con l’Italia «una nazione più grande dell’isola d’Elba, per la quale vengono erogati oltre 20 milioni di euro annui»; 3) Grimaldi non riceve soldi dallo Stato greco per il collegamento tra il Pireo e l'isola di Creta, «contrariamente ai 72 milioni di euro annui erogati alla Tirrenia per collegare la Sardegna al Continente». —