Gioco
l’azienda livornese in lizza con tre leader mondiali
Msc sceglie Gas and Heat tra i fornitori selezionati
LIVORNO. Higas, costituita dall’azienda livornese Gas and Heat (oltre a Cpl Concordia e i norvegesi di Stolt - Nielsen, leader mondiali in logistica e trasporto di prodotti chimici via mare) a...
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LIVORNO. Higas, costituita dall’azienda livornese Gas and Heat (oltre a Cpl Concordia e i norvegesi di Stolt - Nielsen, leader mondiali in logistica e trasporto di prodotti chimici via mare) a gennaio ha ottenuto con decreto ministeriale del Mit e del Mise l’autorizzazione a realizzare il primo deposito costiero di Gnl in Italia: Si tratta del deposito di Oristano, in Sardegna, da 9mila metri cubi. Un impianto che è in grado di poter garantire fino a 200 milioni di standard metri cubi all’anno. Che tradotto significherebbe una percentuale di 1/3 del fabbisogno energetico dell’isola.
Il progetto ha trovato una svolta importante a fine maggio con la conferma della realizzazione di due navi gasiere Lng da 7500 metri cubi l’una, commissionate dalla Nielsen al cantiere Keppel di Singapore. Gas end Heat ha in mano il contratto per fornire la progettazione e la realizzazione dell’impianto di stoccaggio e movimentazione del gas per queste due unità. «In soldoni - dice Claudio Evangelisti ad dell’azienda livornese - costruiamo al Tombolo ed esportiamo nel Far East, al contrario di ciò che avviene di solito». Le due navi saranno utilizzate per servire proprio il deposito di Oristano approvvigionandosi dai grandi stoccaggi di Gnl, in Francia, Spagna e Livorno con Olt. Utilizzando le capacità che il terminale sta sviluppando, come ha spiegato Alessandro Fino, di reloading. Con Olt che funziona accorcio la catena logistica: in nove ore si arriva a destinazione al contrario dei due giorni che occorrono dalla Spagna e dalla Francia. La novità ulteriore è che Higas acquisterà entro il mese di luglio l’area su cui è stato autorizzato il deposito, primo passo concreto per la realizzazione del deposito. La prima nave sarà pronta nel secondo trimestre del 2019, e per la stessa data è previsto il completamento del deposito costiero.
L’ultima novità è il crescente interesse per il Gnl sulle navi da crociera: Msc ha confermato due settimane fa il contratto con il cantiere francese Stx France per la realizzazione di due navi (più due) con alimentazione combinata dual fuel: a gasolio e Gnl. Pronte per il 2021. Gas and Heat è stata chiamata a presentare l’offerta per la fornitura chiavi in mano dell’impianto gas a bordo delle nuove unità, (progettazione, costruzione, messa a bordo è messa in marcia dell’impianto). «La soddisfazione - aggiunge Evangelisti - è quella di aver avuto ieri (martedì) la visita (un “audit” in azienda di due giorni, ndr) da parte del responsabile Gnl della Msc che ha qualificato la nostra azienda come fornitore selezionato da parte della stessa compagnia. Anche perché la competizione è ridotta a quattro aziende nel mondo: i finlandesi di Wartsila, Man, un’azienda tedesca, e Tge anch’essa tedesca, ma di proprietà cinese».
(e.p.)
Il progetto ha trovato una svolta importante a fine maggio con la conferma della realizzazione di due navi gasiere Lng da 7500 metri cubi l’una, commissionate dalla Nielsen al cantiere Keppel di Singapore. Gas end Heat ha in mano il contratto per fornire la progettazione e la realizzazione dell’impianto di stoccaggio e movimentazione del gas per queste due unità. «In soldoni - dice Claudio Evangelisti ad dell’azienda livornese - costruiamo al Tombolo ed esportiamo nel Far East, al contrario di ciò che avviene di solito». Le due navi saranno utilizzate per servire proprio il deposito di Oristano approvvigionandosi dai grandi stoccaggi di Gnl, in Francia, Spagna e Livorno con Olt. Utilizzando le capacità che il terminale sta sviluppando, come ha spiegato Alessandro Fino, di reloading. Con Olt che funziona accorcio la catena logistica: in nove ore si arriva a destinazione al contrario dei due giorni che occorrono dalla Spagna e dalla Francia. La novità ulteriore è che Higas acquisterà entro il mese di luglio l’area su cui è stato autorizzato il deposito, primo passo concreto per la realizzazione del deposito. La prima nave sarà pronta nel secondo trimestre del 2019, e per la stessa data è previsto il completamento del deposito costiero.
L’ultima novità è il crescente interesse per il Gnl sulle navi da crociera: Msc ha confermato due settimane fa il contratto con il cantiere francese Stx France per la realizzazione di due navi (più due) con alimentazione combinata dual fuel: a gasolio e Gnl. Pronte per il 2021. Gas and Heat è stata chiamata a presentare l’offerta per la fornitura chiavi in mano dell’impianto gas a bordo delle nuove unità, (progettazione, costruzione, messa a bordo è messa in marcia dell’impianto). «La soddisfazione - aggiunge Evangelisti - è quella di aver avuto ieri (martedì) la visita (un “audit” in azienda di due giorni, ndr) da parte del responsabile Gnl della Msc che ha qualificato la nostra azienda come fornitore selezionato da parte della stessa compagnia. Anche perché la competizione è ridotta a quattro aziende nel mondo: i finlandesi di Wartsila, Man, un’azienda tedesca, e Tge anch’essa tedesca, ma di proprietà cinese».
(e.p.)
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