Il Tirreno

Strutture danneggiate e furti a catena. Ma anche malfunzionamento del software e usura prematura dei mezzi. Uniti a una generale noncuranza dei livornesi. Questo saltò fuori da un’inchiesta fatta nel marzo dello scorso anno da Giorgio Carlini per il Tirreno sui primi tre anni del bike sharing, avviato dalla giunta Cosimi, con assessore alla mobilità Bettini, nel novembre del 2012.

La spesa a suo tempo fu di quasi 130.000 euro, ma alla fine non portò all’apprezzabile volontà di incentivare l’uso del mezzo non inquinante in città. Anzi, si rivelò un mezzo flop. Lo dicono i dati raccolti prima che le vecchie postazioni fossero smantellate per rinnovare il sistema: i dati aggiornati al febbrario 2015 raccontavano che dall’avvio del bike sharing nel 2012 - tra abbonamenti annuali, settimanali e giornalieri - erano state emesse solo 169 tessere (numero da cui andavano sottratte 24 «tessere di servizio e del Comune non utilizzate»). Nel report della Tirrenica Mobilità poi pubblicato dal Tirreno, si leggeva che il numero medio di prelievi giornalieri era appena di 5,7.

Nel marzo del 2015 rilevammo inoltre che le biciclette in dotazione avrebbero dovuto essere 46, ma quelle effettivamente funzionanti erano solo 13: ben 12 mezzi erano stati rubati, altri 19 erano fermi in deposito per danneggiamenti o furti di faretti e sellini, avvenuti soprattutto alla postazione di piazza Dante, alla stazione, ma anche in centro.

La nuova amministrazione ha deciso di riprovarci rinnovando il sistema: la speranza è che non ci siano più i numerosi atti di vandalismo del passato e soprattutto che la domanda cresca.