Il Tirreno

LIVORNO. Non c'è bisogno di starselo a ripetere: la questione numero uno è la Darsena Europa. Finalmente con un passaggio di status: non si parla più di una ipotesi fantascientifica in attesa di uscire dal limbo dei sogni, dal punto di vista amministrativo è una scelta operativa sulla quale le istituzioni pubbliche hanno deciso di mettere un (bel) gruzzolo di quattrini. La si sta mettendo sotto gli occhi del mercato perché esca dalle stanze dei decisori pubblici ed entri in quelle degli ingegneri: l'assaggio, se vogliamo, l'abbiamo avuto con l'appuntamento di Bruxelles, quando all'ottavo piano del palazzo di Rond Point Schumann, a un tiro di sasso dai luoghi-simbolo in cui si “fabbrica” l'Europa – in mezzo a un cantiere reale di strade, fabbricati, marciapiedi – il governatore Enrico Rossi e il numero uno dell'Authority Giuliano Gallanti hanno squadernato il progetto della maxi-Darsena.

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Resta il fatto che non è ancora saltato fuori il bando con cui l'Authority, in nome e per conto di tutta la “santa alleanza” dei pubblici poteri, mette sul tavolo l'invito ai grandi gruppi di investitori privati a farsi avanti e manifestare l'eventuale proprio interesse: era atteso prima per luglio, poi per il mese successivo, quindi per la ripresa dopo la pausa estiva, infine per ottobre. Fatto sta che non è ancora saltato fuori.

Qui non si tratta di 15 giorni in più o in meno, un mese in più o in meno. Il problema è mettere sul tavolo un pacchetto che possa incrociare l’interesse degli investitori, finora solo potenziale. Certo, i segnali non mancano: tanto nella presentazione in Fortezza Vecchia (quando il sindaco Nogarin vestì i panni del “Pierino” del caso) quanto, soprattutto, in quella a Bruxelles, si è mosso qualcosa. Anzi, qualcuno. Se ce ne fosse bisogno, lo attesta anche il fatto che di recente il Lloyd’s List, un pezzo da novanta dell’informazione internazionale del settore, ha dedicato un lungo e dettagliato articolo al progetto livornese.

Gallanti ha finora giustificato lo slittamento nel lancio del bando segnalando che sono state necessarie alcune messe a punto per risolvere problemi emersi proprio nel confronto operativo con i potenziali investitori. Dalle manifestazioni di interesse si passerà poi alla verifica dei requisiti-standard e quindi all’invito alla gara vera e propria con la presentazione delle offerte.

Tutto passa da lì ma non tutte le questioni sono circoscrivibili alla maxi-Darsena. La riprova? È in questo paginone: ecco una carrellata di questioni da affrontare perché il porto è un puzzle complesso e ciascun tassello merita attenzione.

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