Il Tirreno

La foto recente mostra una inquadratura che abbraccia uno spazio portuale un po’ più largo rispetto a quella in bianco e nero. Il motivo c’è, anzi ce ne sono due e sono ai due estremi della fascia centrale dell’immagine. Sulla destra, al posto di una serie di fabbricati c’è il rettangolo di mare con un traghetto Moby relativo alla banchina d’allestimento e, accanto, l’area dei bacini di carenaggio. Sulla sinistra, la vecchia Diga Rettilinea che proteggeva da nord il Porto Mediceo si allarga e diventa un doppio piazzale: verso l’interno i mucchi di rinfuse solide del Terminal Calata Orlando (del quale è previsto il trasloco in Darsena Toscana), ma la parte principale del piazzale è dominata dalla sagoma dei magazzini ex Dole (banane), che ora ospitano il secondo terminal crociere. Già, perché se a terra c’è una rilevante trasformazione dell’infrastruttura nella parte più antica del nostro porto, in realtà il cambiamento più netto dobbiamo cercarlo in acqua. Dove? No, non è il fatto che nell’inquadratura amarcord di quasi un secolo fa vediamo che le navi merci sono in parte ancora velieri. Negli anni ’20 del secolo scorso questa era un’area ancora occupata dal traffico merci: adesso invece, benché non si scorgano love boat, vediamo una sola nave merci (al terminal rinfuse Tco), tutte le altre sono o barche da diporto o traghetti passeggeri. C’è una nuova “merce” che entra in porto: i turisti.

CON LE PAROLE DI LORD GEORGE BYRON (DON GIOVANNI) Il vascello chiamato la Santissima Trinidada veleggiava verso il porto di Livorno; gli era là che la famiglia Spagnuola dei Moncada si era stabilita molto prima della nascita del padre di Giovanni: essi erano parenti, e Giovanni avea una lettera di raccomandazione che gli era stata data nel mattino della sua partenza dai suoi amici di Spagna per quelli d’Italia.

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