Il Tirreno

La "Strana Coppia" formata dal Sindaco Nogarin e dal Presidente della Regione Enrico Rossi, si trova d'accordo sull'abbattimento a -20m dei fondali della Darsena Europa.

Se partiamo dalla convinzione che il gigantismo navale continui inesorabile, allora perché non portiamo i fondali a meno 25 metri o a meno 30 metri?

Il presidente Enrico Rossi, seguito dalle comparse del Pd livornese, intende addirittura porre questa dimensione (-20 metri) come vincolo perché la Regione finanzi questa infrastruttura, il cui Piano Regolatore Portuale, approvato anche dalla Regione, ha stabilito che debba essere -16 metri.

Con tutti questi numeri ci siamo scordati una serie di cose che è bene invece ricordare. La principale è che Livorno pur avendo fondali a -13 metri, ha per le portacontainer il limite di - 11,70metri. In più ci sono tutte le limitazioni derivanti, come il blocco degli orari notturno sia per l'entrata che per l'uscita delle navi.

Dunque il dato reale fra meno 11,70 metri e meno 16 sta nei meno 4,70 metri di differenza, che significherebbe passare da navi da 6000 teu "alleggerite" a navi da 18.000 teu a pieno carico.

Escludendo i porti di transhipment, se andiamo a vedere qual è la situazione dei competitor nazionali, facendo il confronto non con i meno 13 metri di Livorno, ma i meno 11,70, il dato è interessante: La spezia (-14,50 metri); Ravenna (-10,50 metri); Salerno ( -13 metri); Voltri (-15 metri, naturali); Sech (-14,50 metri) ; Trieste (-19 metri, naturali ); Savona Vado (-15 metri, naturali).

Un ragionamento politico andrebbe fatto sul rapporto fra concentrazione dei vettori e gigantismo navale, i suoi limiti, i suoi rischi e le sue reali prospettive.

Purtoppo prevalendo oggi a Livorno il politicismo sulla politica non sarà un obiettivo facile da realizzare. Come sarebbe possibile con una forza politica (M5s) a cui manca una vision della città ed un Pd cittadino ormai interprete di veline che vengono dall'alto?

Se il basamento delle banchine sarà a -21 metri, avremo tutto il tempo, fra trent'anni di poter abbattere i fondali.

Con questo andazzo realizzare fuori tempo massimo questa infrastruttura non è un rischio ma una certezza. Nei giorni scorsi sul Loyd's List, no Sergio Bologna ma Diego Aponte, amministratore delegato di Msc, ha lanciato un appello a tutti gli altri globar carrier, di cessare la costruzione di mega navi porta container, per evitare che il crescente eccesso di stiva produca ulteriori ribassi tariffari.

La bolla esploderà dal mare, aveva detto il marxista Sergio Bologna.

Oggi i maggiori operatori del trasporto marittimo si sono accorti che è ciò che sta accadendo.

Circolo Porto

Partito Rifondazione

Comunista Livorno