Il Tirreno

LIVORNO. Invece della Darsena Europa versione light, meglio ridimensionare ancora un po' il primo scalino e provare con la Darsena ultralight: può essere ancora troppo difficile anche solo limitarsi alla fase 1 del progetto, la scelta giusta è iniziare dalla fase 0,5. La proposta che Rifondazione Comunista aveva avanzato dalle colonne del Tirreno ora incrocia l'attenzione anche di Buongiorno Livorno: l'una e l'altra formazione firmano insieme una dichiarazione («ci siamo confrontati da tempo anche su questa opzione e siamo convinti della sua validità»). Lo ripetono ricordando che, da un lato, in consiglio comunale c'è stato il sì dei "buongiornisti" Andrea Raspanti e Marco Bruciati e, dall'altro, che per "evitare strumentalizzazioni in una discussione a volte surreale" si è aspettato a presentare la proposta dopo l'approvazione del Prg portuale.

Buongiorno e Rifondazione sottolineano che «questa proposta non è una novità»: tempo addietro fu «sottoposta dagli uffici tecnici dell'Authority sia al presidente Roberto Piccini sia al presidente Giuliano Gallanti i quali, non sappiamo per quali motivi, l'hanno scartata». Eppure – aggiungono – è chiaro che se gli uffici l'avevano messa nero su bianco ne avevano verificato «tutti i problemi inerenti alla sicurezza della navigazione, la manovrabilità delle navi di grandi dimensioni, la corrispondenza delle banchina rispetto all'accoglimento dei grandi vettori dai 10-14 mila teu».

Secondo l’idea della Darsena Europa ultralight «dagli attuali 389.000 mq nei quali opera Tdt, si arriverebbe a nuove aree di terminal per 900.000 mq». Tradotto: Prc e Bl stimano che «nella cosiddetta versione 0.5 della Piattaforma Europa potrebbero essere movimentati 1,8 milioni di teu». Uno standard più in linea – si afferma – con le reali aspettative di crescita dei traffici.

Tempi e fabbisogno finanziari sono «molto inferiori» alle stime dell’Authority che Prc e Bl ritengono ottimistiche per la Darsena (5 anni). «Realisticamente diciamo che se tutto va bene si arriva al 2024», si afferma: ma da qui a allora Livorno continuerà «a perdere posizioni nel sistema nazionale».