Il Tirreno

LIVORNO. Se il buongiorno si vede dal mattino (e un porto si valuta soprattutto dal traffico di contenitori), il 2015 sembra davvero l’anno della ripartenza delle nostre banchine.

I dati che arrivano da palazzo Rosciano sull’andamento del primo trimestre del 2015 parlano di un più 30% nella movimentazione dei container. E se da un lato la crescita era attesa e preannunciata dal balzo dell’ultimo trimestre del 2014 - favorito dallo sbarco di Msc in Lorenzini e dal ritorno di Zim in Darsena Toscana -, l’incremento di un terzo del volume è qualcosa che va oltre ogni previsione.

In qualche modo il boom può esser letto anche come un segnale macroeconomico, di una ripresina dell’export - visto che sul trend di crescita ha inciso soprattutto il nuovo impulso registrato dal traffico con gli Stati Uniti e il rinnovato interesse per la tratta transatantlica di molti importanti carrier, come Zim, Hapag, Msc, Uasc, e Cma Cgm - ma dice soprattutto che i grandi operatori internazionali sono tornati a credere in Livorno.

Non è finita: perché la Cma Cgm - che scala già la Darsena Toscana con quattro servizi di linea regolari con l'America (Mediterranean Caribbean; Sirius; Amerigo Express e Florida Shuttle) - la prossima settimana ne annuncerà uno nuovo con il Messico e la costa del golfo Usa, ribattezzato Med Gulf. E tanto per gradire è in corso in questa settimana una visita dei vertici europei di Zim alla Tdt e in porto: sul tappeto l’ipotesi di un ulteriore incremento dei traffici a Livorno, anche sulla base di un volume superiore rispetto a quanto previsto nell’ottobre 2014.

Gallanti: ritorno al 2008. «I dati provvisori del primo trimestre dimostrano che stiamo andando nella direzione giusta - è il commento a caldo del presidente della Port Authority, Giuliano Gallanti -. Se mantenessimo questi ritmi, potremmo avvicinarci al nostro massimo storico registrato nel 2008, quando furono movimentati quasi 779 mila Teu. Bene così, andiamo avanti».

In effetti la proiezione aritmetica del dato del primo trimestre (170mila teus) sul resto dell’anno porterebbe a ipotizzare un finale d’anno a 680mila teus. Se poi uno volesse sognare e spalmare il super mese di marzo (oltre 60mila teus) fino a dicembre si toccherebbe quota 700mila. Ipotesi straottimistiche a parte, è la tendenza che convince. E se da un lato conferma che le grandi opere messe in atto dall’Autorità Portuale (dragaggi e illuminazione notturna su tutte) erano i buchi da riempire che i big mondiali dei contenitori attendevano per tornare in massa da queste parti, dall’altro ribadisce che la Darsena Europa rappresenta un’infrastruttura necessaria per restare dentro al giro.

Un super marzo. Dicevamo di un marzo da record: la media mensile della movimentazione dei container l’anno scorso aveva superato i 48mila teus (48.122 per la precisione) grazie soprattutto al boom dell’ultimo trimestre (con volumi vicini ai 55 mila). Nel 2015 la crescita si sta consolidando con una media mensile del trimestre pari a 56.666 teu.

La rilevazione dell'Ufficio Studi e Analisi economiche dell'Autorità Portuale non è definitiva (ma i dati non potranno che essere rivisti al rialzo), ma la valutazione provvisoria parla di 54.291 teu a gennaio (+30,4% rispetto allo stesso mese del 2014), 55.943 teu a febbraio (+29,6%) e oltre 60.000 teu a marzo (+31%).

Tdt fa più 37%, Lorenzini sogna il record. Al boom hanno contribuito soprattutto i due principali terminal contenitori del porto, vale a dire Tdt e Lorenzini & C. Il primo - fanno sapere da palazzo Rosciano - ha firmato un aumento trimestrale del 37,3%, con oltre il 20% di trasbordo; il secondo ha totalizzato 29.136 teu, pari ad un incremento del 23,5% rispetto ai primi tre mesi del 2014. Se dovesse confermarsi lo stesso trend di crescita anche per i prossimi mesi, per Lorenzini si tratterebbe di un ulteriore passo in avanti verso un nuovo record rispetto a quello 2014 (114.393 teus).