Il Tirreno

L’arrivo dell’ex sottosegretario Graziano Delrio al posto del ministro Lupi dimissionario risolve solo l’incognita del nome. Resta il rebus della riforma della portualità che era arrivata a un niente dal varo proprio nel giorno in cui l’ex titolare del dicastero delle infrastrutture ha deciso di fare la valigia.

Non è un segreto, però, che negli ultimi round il premier Renzi fosse andato in pressing per ridefinire l’identikit delle Autorità Portuali sostanzialmente centralizzando tutto a Roma, magari con l’idea di lasciare sul territorio qualcosa di molto diverso dalle Autorità Portuali attuali: semmai qualcosa di simile alle direzioni locali dell’Agenzia delle Entrate.

«Sarebbe un errore politico – afferma Gallanti – perché finirebbe per lasciare sui territori solo figure di funzionari che dovrebbero limitarsi a avere un ruolo circoscritto». Per il numero uno di Palazzo Rosciano, sede dell’istituzione portuale livornese, è «l’esatto contrario di quel che sta accadendo in Europa».

Gallanti non si infila nel teatrino della politica guardando agli equilibrismi di questo o di quello: ne fa un ragionamento tutto portuale.

«Soltanto Autorità Portuali di forte peso – sottolinea – possono essere in grado di reggere lo strapotere delle mega-navi: altrimenti i porti rischiano di subirne i contraccolpi».

Gallanti ammette che «adesso forse sono in numero eccessivo» ma «non è vero che pesano sulle casse puibbliche perché in realtà si finanziano con i canoni».

C’è poi anche una questione di capacità di iniziativa: «Altro che ridurre i poteri delle Autorità Portuali: andrebbero semmai aumentati. Non è forse vero che nel Nord Europa entrano in società finanziarie,m hanno un ruolo attivissimo nella promozione e sviluppo. Di più: ad esempio, in Inghilterra dove i porti sono privati, stanno immaginando di darsi forme di autorità pubblica perché altrimenti non si regge il dialogo (e lo scontro) con la popolazione».