Il Tirreno

yyACCORDO DI PIANIFICAZIONE

È l’intesa complessiva in cui le istituzioni coinvolte, sotto gli occhi della Regione come regista e garante, si dànno reciprocamente atto che gli atti distinti sui quali ciascuno delibera per la sua parte sono armonizzati in un disegno complessivo coerente.

yyVARIANTE ANTICIPATRICE

È l’atto con cui il Comune, accogliendo l’impostazione del Prg del porto da parte dell’Authority, modifica la propria normativa urbanistica per consentire l’intreccio e l’integrazione dei due strumenti urbanistici: basti pensare a cosa significa l’impatto che un porto ha sulla viabilità. Ma la nuova amministrazione vuol ripendersi spazi decisionali e ha ottenuto l’impegno alla possibilità di una successiva

revisione

yyPRG DEL PORTO

Così come il Prg della città cosa, quanto, dove e come si possono utilizzare gli spazi urbani (anche ai fini dell’edificazione), il Prg del porto fa qualcosa del genere in uno spazio speciale che sono le banchine e le aree portuali. A complicare ulteriormente le cose c’è il fatto che l’intreccio a Livorno è particolarmente ingarbugliato: il Prg comunale detta legge su aree private, quello dell’Authority riguarda le aree demaniali e gli specchi acquei. Ma qui da noi, tanto per non farci mancare nulla, la situazione è molto a macchia di leopardo: dunque, senza una collaborazione fra enti non se ne esce.

Da aggiungere che fra le ipotesi di riforma della portualità c’è un tentativo di intervenire in questo campo

yyACCORDO DI PROGRAMMA

Qui la cose riguarda sì la Darsena Europa e il Prg del porto ma anche molto di più: è il menù di provvedimenti, incentivi, richieste di finanziamento, azioni propositive e via dicendo che un territorio stipula con la Regione e con il governo per canalizzare sforzi politici e soldi pubblici in direzione di una serie di grandi obiettivi strategici che vengono ritenuti in grado di far risollevare l’economia di una città e d’un comprensorio.