Il Tirreno

LIVORNO. «Se Livorno è un distretto in crisi una ragione c’è: è una città e un territorio che sono sempre stati utilizzati dal Pd come un bancomat, lasciando i cittadini, le attività produttive, il lavoro in balia degli eventi». Luigi Di Maio chiama in causa solo e soltanto il Partito Democratico per la situazione che sta vivendo la città.

Poi tocca anche alcuni temi specifici. Il primo: la crisi dell’automotive. «Poteva essere evitata se 10 anni fossero state fatte leggi per favorire la conversione di queste aziende verso la mobilità pubblica. Le catene di montaggio sono convertibili, ma non è stato fatto e ci siamo trovati un giorno dentro alla crisi», sostiene Di Maio.

E’ un attimo entrare nella storia recente della Trw. In sala ci sono anche una decina di lavoratori, che si fanno avanti, alcuni intervengono: «Mentre ci veniva chiesto il contratto di solidarietà e noi accettavamo questo sacrificio, l’azienda stava decidendo di portare le lavorazioni in Spagna, Polonia e Germania. Sono stati sfruttati e traditi i contributi pubblici e il buonsenso dei lavoratori».

Interviene Nogarin: «E’ andata esattamente così, questa storia è frutto di una politica folle, che aiuta le multinazionali ad andar via».

E il capogruppo M5s Francesco Bastone rincara la dose: «La Trw ha deciso di chiudere non per uno stato finanzario negativo, ma perché i margini di guadagno non erano più quelli di una volta. Capite? Abbiamo aziende che stanno bene e se ne vanno».

Poi l’attenzione si sposta sul trasporto pubblico locale: «Viene riproposto lo stesso schema di Porto 2000 - dice Nogarin - la volontà di impossessarsi, di privatizzare le grandi aziende, società scalabili dai privati dopo esser state messe in ginocchio. Alla fine ne fa le spese la qualità del servizio. La gara regionale è la più alta in corso in Europa, ma con i costi chilometrici che vengono inseriti nel bando ne farà le spese il servizio».

(g.c.)

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