Il Tirreno

ALESSANDRO GUARDUCCI

La Variante Aurelia, nel tratto compreso tra Stagno e Livorno sud, è una strada costantemente a rischio di incidenti, di ingorghi, di immissioni dagli svincoli, etc. Ed è sufficiente passarvi anche sola una volta (in entrambe le direzioni, ma in particolare percorrendola da nord verso sud), per rendersi conto della situazione e dei pericoli a cui questa strada espone, ogni giorno, migliaia di conducenti di veicoli.

Senza corsie di emergenza, stretta tra i guard-rail ammaccati e arrugginiti e con al centro un new jersey inframezzato da alcune “aperture”, la Variante Aurelia sembra fatta apposta per trasformarsi in una trappola anche in seguito al più banale degli incidenti: basta infatti che un’auto sia costretta a fermarsi per un guasto (per esempio, la foratura di una gomma), ed ecco che il “restringimento” di corsia è inevitabile. Se poi c’è un incidente vero e proprio - cosa che capita, visto che è complicato anche il solo sorpassare - allora l’ingorgo è assicurato.

Una condizione che si è aggravata da quando ha aperto la Porta a terra, che ha riversato sulla Variante Aurelia ancora più traffico: peccato che dal 2003 (era l’epoca del sindaco Gianfranco Lamberti) non siano ancora state realizzate le corsie di accelerazione che dovrebbero garantire un tranquillo inserimento su questa strada e dunque si debba tuttora convivere con alcuni incroci pericolosissimi.

Tre anni fa, quando il Governo disse definitivamente no alla realizzazione del Lotto Zero, l’amministrazione guidata da Alessandro Cosimi annunciò che una parte dei soldi derivanti dalle compensazioni sarebbe stata destinata “alla messa in sicurezza della Variante Aurelia nel tratto Stagno-Salviano”. Ma a Livorno non si è visto ancora un euro anche perché l’allora sindaco non riuscì a ottenere nemmeno uno straccio di protocollo d’intesa. Così la Variante aspetta sempre di essere messa in sicurezza. Per quanto ancora?