Il Tirreno

«Siamo i primi in Italia. Anzi, non solo in Italia: a quanto mi risulta, in tutta Europa c’è solo Goteborg ad esser più avanti di noi nell’elettrificazione delle banchine». Giovanni Motta (foto) è il dirigente dell’Authority che segue il progetto di dare elettricità da terra alle navi.

Motta spiega che l’elettricità arriva a 15.000 volts e 50 hertz e va trasformata per fornirla alle navi a 5.000 volts e 60 hertz. Non solo: solo le navi più moderne so- no in grado di ricevere elettricità da terra, dunque per il collaudo a fine febbraio occorrerà aspettare l’arrivo della nave giusta.

L’attenzione di Livorno su questo fronte è nata anni fa con l’inserimento all’interno del progetto Climeport in collaborazione con altri grandi scali mediterranei come Valencia, Atene e Marsiglia. Adesso a livello internazionale si è presa consapevolezza di quanto i fumi delle navi in sosta a banchina pesino sull’inquinamento delle città portuali.

E’ un altro tassello di una svolta “verde” all’interno dell’universo portuale che dai grandi scali nordeuropei sta arrivando nell’area mediterranea: come la trasformazione a Gnl o metano dell’alimentazione dei motori delle flotte merci, un po’ come è stato fatto nell’area baltica.