Il Tirreno

«Il restyling che proponiamo vuole essere uno spunto di riflessione da cui partire», spiega l’ingegner Stefano Fava, che insieme all’architetto Federico Iachella sta lavorando ad un progetto per il bacino 2.0 commissionato dalla spezzina Jobson Italia.

«L’idea - spiega Fava - è quella di una divisione leggera tra le aree di lavoro e quelle della città, fatta di vetro e verde, un modo per separare i rispettivi spazi ma anche per tenerli uniti. Ecco perché suggeriamo una viabilità pedonale che da via Fagni arrivi fino al faro e alla Madonna dei Popoli, per restituire alla città spazi da sempre chiusi».

E i camion? Il progetto prevede l’utilizzo della viabilità interna al Mediceo. «I camion arrivano, entrano in bacino, caricano il pezzo da riparare e se ne rivanno. Perché la riparazione avviene in officina o all’interno nave, come è accaduto con le tre navi della Hapag». Si è trattato di lavorazioni galleggianti, non invasive, all’interno macchine. «Non abbiamo mai fatto interferenza con le attività collaterali che ci circondavano, in Darsena come sulla banchina 76 - aggiunge Massimo Netti di Jobson Livorno -. In questo senso il progetto che è stato realizzato rende bene l’idea di un bacino che non va ad impattare sull’ambiente circostante, né su Benetti, né sull’area residenziale-turistica di Porta a Mare, ma anzi diventa un elemento di quegli spazi».

E infatti nel filmato visibile sul Tirreno.it si nota una grande passeggiata aperta tra i cantieri Benetti e il bacino attraverso cui si potrà liberamente passeggiare fino al faro e oltre, separati dalle zone di lavoro da lamiere microforate, verde e vetro.