Il Tirreno

LIVORNO. A novembre 2011, l’introduzione di tre coppie di treni FrecciaBianca Fast, lungo la Tirrenica Nord (Roma-Livorno-Pisa-Genova) aveva migliorato il servizio della lunga percorrenza in città. In particolare erano stati introdotti tre pendolini verso Roma e tre verso Genova, distribuiti la mattina, a meta giornata e la sera per entrambe le direzioni di marcia che consentivano di raggiungere Roma in meno di 2 ore e mezzo, e Genova in un’ora e 55'. E ora i pendolari si ritrovano persi. Quelli livornesi, che usano la Frecciabianca soprattutto per andare a Roma ma anche per raggiungere il nord della Toscana. E quelli di Grosseto, rimasti tagliati da qualunque collegamento. «I tempi di percorrenza erno ottimi rispetto a qualsiasi altro mezzo, anche per i migliori standard di sicurezza rispetto alla viabilità stradale - scrivono in un documento di protesta -. E' opportuno ricordare che nella fascia Tirrenica Nord non vi è una viabilita stradale sicura e veloce», dicono riferendosi all’odissea che oggi rappresenta raggungere Roma in auto, con l’autostrada che inizia solo a Civitavecchia.

«E’ per questo che il servizio della lunga percorrenza risulta fondamentale per percorrere distanze non sostenibili dai treni della divisione regionale - spiegano -: gli attuali treni locali infatti impiegano fino a circa 2 ore per collegare Livorno con Grosseto (128 km) e quasi quattro ore per collegare Livorno con Roma. In questo scenario, gia assai precario negli ultimi anni visti i finanziamenti sempre piu esigui per la mobilita ferroviaria, arrivat come un vero e proprio fulmine a cielo sereno, la conferma che Trenitalia ha deciso di deviare via Roma-Firenze Campo di Marte la Frecciabianca. In pratica si va a potenziare la dorsale Roma- Firenze (che allo stato attuale prevede fino ad un treno ogni 15') per smantellare la Tirrenica Nord Roma-Genova che al momento ha al piu un treno ogni 120' circa e nella direzione Roma-Genova».