Il Tirreno

LIVORNO. Anche il Pdl vuole che la Costa Concordia venga portata a Livorno: per evitare di appoggiare direttamente il governatore “rosso” (mentre il Pd sembra assai più tiepido), la presenta da un lato come proposta dell’Authority («già fatta propria dal governatore Rossi e condivisa dalla Gestioni Bacini Spa e dalla Cna») e , dall’altro, rivendica di aver fatto in pratica da battistrada con una mozione presentata in Provincia dai consiglieri Benito Gragnoli e Alessandro Corsinovi.

Se adesso il nuovo leader Pdl Paolo Barabino riprende il filo di quest’argomentare, lo fa per sottolineare che questa scelta porterebbe a «un doppio risultato»: nell'immediato, «una rilevante opportunità di lavoro per le nostre aziende (i costi per i lavori sono stimati in circa 200 milioni di euro)»; al contempo, «una importante promozione delle capacità e professionalità cittadine nel settore delle riparazioni navali, l'avvio di una nuova ed auspicata crescita di un settore in cui Livorno si è sempre distinta per tradizione e professionalità».

Barabino vede possibile un modello di coesistenza in porto fra costruzione di megayacht e riparazioni navali, fra traffici commerciali e quelli croceristici (a tal riguardo, il Comune «dovrebbe piuttosto investire nel recupero del centro cittadino, ad esempio delle Fortezze, per incentivare la sosta in città dei turisti»).

È una armonizzazione che il Pdl ritiene sia praticabile attraverso il piano regolatore portuale che prima l’Authority e poi il Comune si spera «approvino al più presto» (laddove necessario anche studiando «varianti urbanistiche anticipatorie»). In questo modo si uscirà «dalle vecchie logiche partitiche che anche nella gestione del porto hanno spesso prevalso su quelle economiche».