Il Tirreno

LIVORNO. «Noi e l’aeroporto di Pisa stiamo cercando di costruire una alleanza commerciale per presentare una offerta in tandem in cui l’uno rafforza l’altro». Roberto Piccini ha lasciato i container e ora si occupa di turisti e love boat dalla plancia di comando della Porto di Livorno 2000: pensa alla possibilità che da mezza Europa («Pisa ha una vasta gamma di collegamenti diretti low cost») possano arrivare via aereo vacanzieri per imbarcarsi sulle crociere in partenza da Livorno.

«Certo, un enorme balzo in avanti – aggiunge – sarebbe un collegamento ferroviario, una sorta di metropolitana di superficie, fra porto (livornese) e aeroporto (pisano). Ma non possiamo limitarci a sognare e dunque...».

Dietro quel “dunque” c’è una prospettiva che guarda invece alle società prima ancora che ai treni: «Una maggiore integrazione societaria magari con la regia della Regione», dice Piccini. Anche perché – rincara – questo è il porto di Livorno («ed è sacrosanto valorizzarne gli effetti benefici che può avere sulla città») ma, portando in Toscana un milione di turisti ogni anno, è anche «un business che ha dimensioni regionali».

Del resto, – avverte FabrizioMazzei, responsabile operativo della società – Livorno “vende” quel prodotto turistico appetibilissimo che è la Toscana. Le compagnie ci guardano con estrema attenzione perché siamo, dopo Venezia e San Pietroburgo, uno dei porti che in Europa garantisce i maggiori ricavi per le escursioni a terra, che sono la polpa della redditività in questo campo.