Il Tirreno

LIVORNO. In via Grande torna il cordolo, ovvero la barriera gialla che dividerà la corsia dei bus da quella di auto e scooter. Almeno questo è quanto previsto dal piano del traffico per via Grande e dintorni presentato ieri mattina in sesta commissione, presieduta da Andrea Romano (Idv). Quello descritto dall’assessore alla mobilità, Maurizio Bettini (Sel) dovrebbe essere il progetto definitivo, frutto delle idee raccolte con Pensiamo in Grande e, soprattutto, del compromesso politico tra le forze di maggioranza che per mesi si sono scontrate su sensi alternati (come quello ipotizzato e poi cancellato sul viale degli Avvalorati) e parcheggi. Il piano è passato al vaglio della giunta la scorsa settimana, aspettando che in consiglio arrivi anche l’attesa variante urbanistica dell’ex teatro Gran Guardia.

I soldi dove sono? Bettini non ci gira troppo intorno: «Pensiamo in Grande e il piano del traffico sono una priorità per il sindaco e la giunta, ma su tempi e finanziamenti non ci sono certezze». Il progetto, infatti, è diviso in due fasi: la prima vale circa 1.250.000 euro, la seconda è scesa a 950.000. I soldi dovrebbero saltare fuori da un mutuo, che però è vincolato al patto di stabilità e alla redazione del nuovo bilancio comunale (in fase di previsione).

Torna il cordolo. Stando al progetto, in via Grande dovrebbero essere realizzate quattro corsie: una per le auto, gli scooter e i furgoni (direzione mare-terra), due preferenziali per i bus in direzione piazza della Repubblica e porto, una per il carico-scarico merci (al posto dei parcheggi). Per garantire l’efficienza del trasporto pubblico, chiarisce Bettini a margine della seduta, «sarà realizzato un cordolo che divida il traffico privato da quello pubblico». Lo stesso che esattamente dieci anni fa era stato tolto dall’allora assessore Simone Maltinti per le continue proteste dei livornesi. Lungo il cordolo dovrebbero spuntare due spazi per i passeggeri dei bus. Da piazza grande, infatti, sarà tolto il capolinea dei mezzi pubblici che Bettini definisce «anacronistico e fonte di degrado urbano». I bus in attesa, magari col motore acceso, saranno spostati in piazza Santa Trinità, di fianco alla stazione marittima. «Per contro – chiarisce – lungo via Grande saranno realizzate due nuove fermate». Come mostra la cartina consegnata ai consiglieri, la prima pensilina sarà all’ingresso di via Grande, l’altra subito dopo piazza Grande, in direzione Repubblica: «Dovremo ricavare due piazzole al centro della carreggiata, in prossimità del cordolo».

La piazza semipedonalizzata. Per accedere a via Grande sarà costruita una rotatoria (lato quattro Mori), idem in via San Giovanni, che diventerà a doppio senso, col potenziamento della pista ciclabile. Piazza Grande, invece, sarà semipedonalizzata. In sostanza la carreggiata sarà ristretta ma non chiusa, visto che dal centro continueranno a passare auto e bus. Dovrebbero essere piastrellati e arricchiti con arredi il lato che dà sul Largo Duomo (dalla parte di piazza Cavallotti) e la prima parte di via Pieroni, che diventerebbe off limits per i mezzi. Per rendere possibile l’allargamento dell’area pedonale, i bus in arrivo da via Cairoli dovrebbero poter raggiungere la piazza passando solo alla sinistra della chiesa (tratto che per la prima volta diventerebbe a doppio senso).

Le strisce blu diventano verdi. Confermata, rispetto alla prima versione del piano, la cancellazione dei parcheggi da via Grande (un’ottantina), per fare spazio alla corsia di carico-scarico merci. La novità è che, «per evitare il parcheggio abusivo», nella striscia che costeggia i portici saranno ricavati anche spazi verdi e stalli per le biciclette. Si ridurranno, quindi, i metri da destinare alla sosta esclusiva dei residenti dopo le 20.