Il Tirreno

 LIVORNO. È stato definito da tutti una «priorità». Un'opera «irrinunciabile» per riportare agli antichi splendori - basterebbe riaprirlo al pubblico... - il fiore appassito delle Terme del Corallo. È stato anche inserito nella "top tre" delle infrastrutture da realizzare con i soldi delle compensazioni della futura autostrada Tirrenica. Ma ora si scopre che del sottopasso della stazione, che dovrebbe permettere l'abbattimento del ponte del Corallo, ancora non c'è traccia: un accenno nel piano regolatore e un paio di ipotesi. Ma niente di più. Nessun progetto dettagliato, nessuno studio di fattibilità. Neppure una previsione finanziaria, tanto che le ipotesi di spesa oscillano tra i 18 e 30 milioni di euro.  In Comune nessuno dice niente. Ufficialmente l'impegno politico per trovare i finanziamenti sta andando «di pari passo con quello degli uffici tecnici». Ma di fatto nei cassetti di palazzo Civico esistono solo due idee appena abbozzate: una che prevede la realizzazione di un sottopasso che dal viale Carducci raggiunga direttamente l'area di Porta a Terra (costo stimato circa 30 milioni di euro), l'altro che prende in esame il tracciato dell'attuale cavalcaferrovia, di fianco alle Terme del Corallo (per un valore che si aggira intorno ai 15 milioni). Una bella forbice di spesa e nessuno studio più dettagliato. Un po' poco.  «Prima i finanziamenti, poi il progetto», ripetono a turno in Municipio. Giusto: ma almeno sapere da quanti piani si casca, per restare in tema di costruzioni, non sarebbe male. Soprattutto se c'è da bussare a parecchie porte prima di ottenere qualche "spicciolo".  Con la Tirrenica dovrebbero arrivare a Livorno da Sat circa 60 milioni di euro (quelli delle compensazioni) che gli enti locali sceglieranno come spendere. Una parte doveva essere destinata alla viabilità del nuovo ospedale a Montenero, ma i 20 milioni necessari potrebbero arrivare dalla Regione. In lista ci sono, quindi, l'ampliamento della Variante Aurelia tra Stagno e Montenero e, appunto, il sottopasso. Gli amministratori ripetono che «con questa opera lasceremmo un segno importante...». Ma «prima i finanziamenti, poi il progetto». Non è che pochi dettagli stanno per pochi, pochissimi soldi?