Il Tirreno

 LIVORNO. Bologna-Busto Arsizio-Svizzera. Si inserisce in questo tracciato il progetto ferroviario di sviluppo competitivo del porto di Livorno, delineato nel corso di un incontro svoltosi giovedì all'interporto di Bologna tra il presidente dell'Autorità Portuale Gallanti e il direttore generale dell'interporto Zeno d'Agostino.  «Lo scalo labronico ha una vocazione naturale a diventare porto ferroviario e deve pertanto inserirsi in un circuito virtuoso che incentivi l'intermodalità» ha detto il presidente dell'Autorità Portuale Gallanti.  Livorno potrebbe essere il punto di riferimento per le merci che dal capoluogo emiliano, e attraverso il terminal intermodale di Busto Arsizio/Gallarate (dal quale transitano ben 32 treni al giorno), giungono in Svizzera e, più in generale, in Europa centro-settentrionale.  «Stiamo cercando di dare una concreta direzione di marcia all'accordo quadro che abbiamo firmato un mese fa con la Port Authority - ha detto Zeno D'Agostino nel corso della riunione - Livorno deve sviluppare le proprie potenzialità e puntare forte sul nostro interporto».  L'accordo quadro prevede, tra le altre cose, la creazione di un gruppo di lavoro mirato all'avvio dei flussi di traffico; la presentazione congiunta dei risultati ottenuti dall'analisi e la condivisione delle iniziative e delle soluzioni adottate in merito alla manovre ferroviarie.  Se i primi due temi sono stati in parte affrontati, appare più delicato quello delle manovre cargo. Su quest'ultimo aspetto Gallanti non ha mai fatto mistero dell'intenzione di voler indire una gara per l'affidamento completo del servizio di trazione ferroviaria in ambito portuale. Ma per poterlo fare occorre raggiungere una intesa con Rfi. E dunque bisognerà passare da Moretti. A tal proposito, nei prossimi giorni il presidente dell'Autorità Portuale si metterà in contatto con i vertici delle Ferrovie dello Stato per concordare un incontro.