Il Tirreno

 LIVORNO. Il problema della sosta nelle aree centrali è ormai da anni un tema molto dibattuto sia livello tecnico sia a livello politico, senza che però sia stata trovata - finora - una soluzione almeno parziale.  Ora l'amministrazione comunale ci riprova, prevedendo di inserire nel nuovo piano della mobilità un consistente ampliamento della zona a sosta controllata (l'area suddivisa per lettere, che autorizzano la sosta per i residenti) dagli attuali 1,86 chilometri quadrati a 6,14. In pratica, la giunta ipotizza di portare il confine della Zsc a coincidere con l'Aurelia (con l'eccezione della zona dell'attuale ospedale) e coinvolgendo anche l'area limitrofa alla stazione ferroviaria.  In sintesi la Zsc sarebbe estesa a sud fino a viale Nazario Sauro; ad est viale Boccaccio, viale Petrarca fino all'altezza di via Galileo Ferraris per poi deviare in via Giulio Anzillotti fino a via Anna Frank; da qui il "perimetro" della futura Zsc proseguirebbe in viale Risorgimento fino a largo Tommaso Masera per raggiungere via Bengasi fino alla stazione ferroviaria, via Orosi, via delle Sorgenti, via Garibaldi fino a piazza XI maggio dalla quale si raggiungerebbe poi il confine della Zsc seguendo via della Cinta Esterna.  Questo considerevole aumento della Zona a sosta controllata garantirà una maggiore facilità di parcheggio per i residenti delle zone interessate, ma la stessa amministrazione ha compreso bene di non poter chiudere un'ampia porzione della città al traffico in genere: per questo motivo è stato deciso di istituire il così detto "park pricing", già attivo in tante altre città, che prevede la sosta gratuita per i residenti e a pagamento per tutti gli altri (distinguendo fasce tariffarie e prescrivendo anche limitazioni temporali). Uno strumento che potrà funzionare solo se ci saranno controlli sul pagamento della tariffa per la sosta: di qui la necessità di destinare proprio a questo servizio un numero maggiore di ausiliari del traffico.