Il Tirreno

 LIVORNO. Ecco il testo della lettera al centro dello scontro, quella che ha consentito a Sintermar di lavorare sulla banchina pubblica, firmata dal segretario dell'Autorità Portuale Giorgio Gionfriddo.  Il concessionario, qualora operi presso accosti pubblici, è tenuto ad avvalersi di una impresa autorizzata a svolgere operazioni portuali (art. 16).  Il 7º comma dell'art. 18 inibisce al concessionario di svolgere la medesima attività in spazi diversi rispetto a quelli dati in concessione, ma fa salva la possibilità di richiedere un'altra concessione a condizione che l'attività che deve essere ivi svolta sia diversa da quella già in esecuzione.  L'esame delle tipologie di traffici attualmente svolte da Sintermar induce a ritenere che sussista una differenziazione tra le attività di movimentazione delle merci effettuate su navi ro-ro e quelle relative alle navi ro-ro/pax che comportano gestione di traffico passeggeri. Le prime, rientrati pienamente nella autorizzazione a suo tempo rilasciata a Sintermar, portanno essere svolte presso le banchine in concessione nel Canale Industriale, in quanto formano oggetto della concessione a suo tempo assentita.  Per quanto attiene il traffico riferito alle navi ro-ro/pax, pur trattandosi di tipologia di attività mista merci-passeggeri, si ritiene che indipendentente dall'aspetto quantitativo, la gestione dei passeggeri, per le implicazioni, sia di sicurezza sia di complessità di strutture necessarie, possa considerarsi comunque di preminente rilevanza.  Conseguentemente, l'attività riferita alle navi ro-ro/pax può definirsi "diversa" rispetto a quella riferita al traffico ro-ro. È noto peraltro che, per sua stessa collocazione, il traffico passeggeri non può essere svolto presso il Canale Industriale, ove insiste la concessione della banchina rilasciata a Sintermar.  Per quanto sopra Sintermar potrà operare all'accosto 14/E anche avvalendosi eventualmente di soggetto autorizzato art. 16 o art. 17 (Agelp)