Il Tirreno

 LIVORNO. Un passo dopo l'altro Lorenzini conquista l'ambito sbocco nella parte pregiata del porto: quella dove non mancano fondali e banchine. Domani la commissione consultiva dell'Autorità Portuale discuterà di una proposta apparentemente scontata: l'unificazione delle varie concessioni del terminal. Proposta che di fatto si traduce nella possibilità, per Lorenzini, di restare sulla Sponda Est fino al 2019.  Lorenzini opera in porto grazie a una concessione per complessivi 92mila mq, di durata 15 anni, rilasciata nel 2004. Non avendo mai potuto utilizzare, perchè inagibile, la banchina Bengasi, nel 2008 è stato indennizzato con una superficie di pari superficie in altra zona del porto: sulla Sponda Est, dove già operava con autorizzazione temporanea. Dall'avamposto della Sponda Est, Lorenzini ha potuto insidiare i traffici di contenitori, con qualche risultato apprezzabile, come la conquista di Hamburg Sud, soffiato a Tdt. Adesso Lorenzini ha tre concessioni con scadenze differenziate: quella principale, scadenza 2019, sulla Darsena 1; diecimila metri quadrati sulla Sponda Est, con scadenza 2012; e 7800 mq ancora sulla Sponda Est, scaduti il 31 agosto. Da qui l'esigenza di uniformare le scadenze, portandole tutte al 2019. Ma il dato saliente è che Lorenzini potrà restare ad operare sulla Sponda Est in forza di un atto di concessione; scelta, questa, che recepisce le indicazioni del piano operativo triennale, che destina la Darsena 1 - dove è la Bengasi - ai traghetti e la Sponda Est ai traffici multipurpose. E Lorenzini - si argomenta a Palazzo Rosciano - è forse l'unico operatore multipurpose a Livorno. La discussione però non si preannuncia tranquilla, stanti le perplessità di tutto il mondo che ruota attorno alla Compagnia Portuale, Tdt in primis. (c.m.)