Il Tirreno

GROSSETO.  Fosse che fosse la volta buona per il ritorno del servizio di micromobilità condivisa con biciclette e – soprattutto – monopattini elettrici. Il Comune ha approvato la graduatoria definitiva degli operatori. Lo scoglio della burocrazia, al quale finora giunta e privato avevano individuato la causa dei ritardi nell’avvio (si doveva partire ad aprile, e nel frattempo Bird Rides ha partecipato e vinto il bando nella Capitale), sembra così superato.

Il ritorno dei mezzi per le strade del capoluogo andrebbe giusto a coincidere con l’apertura della stagione estiva, con una tempistica che – tuttavia – stride con quanto accaduto in Francia neanche due mesi fa. Il Comune parigino aveva indetto un referendum per far decidere ai residenti il destino delle trottinettes: al voto meno del 10% degli aventi diritto, ma l’89% ha scelto di dire no ai mezzi elettrici. Tra le ragioni della scelta, sicuramente, anche l’incidente che causò la morte della 31enne capalbiese Miriam Segato nel 2021.

«Un dibattito in materia di sicurezza c’è stato e c’è, ma questa tipologia di mobilità non può essere ignorata», premette l’assessore Riccardo Megale, che poi spiega: «Finché non ci sarà una norma nazionale chiara, il monopattino andrà in strada con tutti gli altri mezzi, e gli incidenti ci sono e ci saranno perché, con qualunque mezzo ci si immetta nella circolazione stradale, il rischio c'è sempre».

Il Comune, però, non se ne lava le mani: tutt’altro. «Il nuovo gestore ha vinto il bando anche grazie alle innovazioni in termini di sicurezza che ci ha garantito», conferma Megale, che poi preannuncia: «In occasione del prossimo anno scolastico avvieremo una campagna di sensibilizzazione nelle scuole per far capire ai ragazzi (che poi sono gli utenti principali) che “il monopattino non è solo una comodità”, ma già all’insediamento del nuovo gestore ci sarà un’azione informativa per pubblicizzare il servizio e illustrare i meccanismi di premialità legati proprio alla sicurezza».

Una carta vincente nella competizione è stato, infatti, il sistema di geolocalizzazione dei veicoli, che consente all'azienda di contrastare il fenomeno della sosta selvaggia: gli utenti che cercheranno di parcheggiare in una zona non consentita o tenteranno comunque di lasciare lì i monopattini, verranno avvisati che non potranno terminare la corsa e potranno quindi incorrere in costi aggiuntivi.

Quanto alla sicurezza, i monopattini Bird hanno manubrio e pedana di dimensioni maggiorate, ma anche un sistema che rileva l’eventuale presenza di un secondo passeggero a bordo. Allo stesso modo, registrandosi sull’applicazione si potrà ottenere gratuitamente un casco di protezione (obbligatorio per legge per i minori).

Infine, elemento non certo secondario, l’utente fresco di abbonamento che salirà per la prima volta su un veicolo dell’azienda californiana lo troverà preimpostato in “modalità principiante”: per un certo numero di utilizzi, il monopattino avrà la velocità massima intenzionalmente ridotta da remoto.

Il conto alla rovescia per il varo della flotta da 500 monopattini elettrici (senza contare le 100 bici) è partito. La stima prudenziale dell’assessore punta alla seconda settimana del mese prossimo (la prima, al massimo), mentre Giorgio Cappiello, capo relazioni istituzionali per l’Italia, anticipa a Il Tirreno che «proviamo a lanciare entro il 1° giugno».

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