Il Tirreno

grosseto. È l’usura dovuta alle lunghe percorrenze il nemico degli autobus che viaggiano dalla Maremma all’Amiata, dalla costa alle Colline Metallifere, dalle Colline dell’Albegna all’Argentario. Ogni autobus del trasporto pubblico locale percorre in media tra 50 e 70 mila chilometri all’anno ed è quindi sottoposto – assicura Tiemme, anche alla luce di ciò che è accaduto a Pisa, dove, all’improvviso, si è staccato il volante di un mezzo in servizio – a cicli costanti e periodici di manutenzione.

La manutenzione dei mezzi, spiega Tiemme, è di tre tipi. Primo, i controlli, con cui si monitora lo stato del mezzo regolarmente – ogni 15/30 mila chilometri – e soprattutto prima della revisione programmata che per gli autobus è annuale, a differenza delle auto; la revisione svolta da un ente terzo, la Motorizzazione Civile, certifica il funzionamento del mezzo e tutte le dotazione di sicurezza. Secondo, la sostituzione dei liquidi: riguarda ad esempio olio motore, olio del cambio, olio differenziale e liquido di raffreddamento e cambia a seconda della tipologia del bus ma in media avviene ogni 30mila chilometri. Terzo, la manutenzione a caduta: è quella che si attiva in caso di guasto segnalato dall’autista o in seguito a un sinistro o per eventi imprevedibili; il mezzo viene portato in officina e sottoposto a intervento; rientrano in questi casi, ad esempio, gli interventi su freni, la lampadina da sostituire, l’aria condizionata da riparare o la sostituzione dei vetri.

La manutenzione della flotta di Tiemme, dettaglia la società, è svolta: internamente, attraverso personale qualificato e costantemente formato che opera nelle officine interne presenti nelle sedi territoriali, di cui quella di Grosseto è autorizzata Iveco e quella di Siena Mercedes Evobus); ed esternamente, attraverso ditte del territorio o contratti di full service con le case costruttrici (che forniscono manodopera e ricambi: ad esempio, su telaio, porte di ingresso a bordo, lampadine.... –

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