Il Tirreno

LO STUDIO

Sara Landi

Trento è la città con le infrastrutture più sostenibili d’Italia, seguita da Torino, al secondo posto, e da Bologna, al terzo. Il fanalino di coda è Crotone. E Grosseto? Centotreesima su 109 città capoluogo italiane. Peggio del capoluogo maremmano (oltre a Crotone) solo Latina, Trapani, Enna, L’Aquila e Catania.

Il dato emerge dalle prime anticipazioni alla stampa della quinta edizione dello Smart City Index elaborato da Ernst & Young (Ey) che sarà presentato a maggio al Summit sulle infrastrutture di Ey in programma a Milano. In attesa del report completo la società, leader mondiale nei servizi professionali di revisione e organizzazione contabile, assistenza fiscale e legale, transaction e consulenza, ha diffuso i dati relativi al tema della sostenibilità urbana, valutando lo sviluppo delle 109 città capoluogo italiane in termini di reti e infrastrutture e misurando la loro capacità di innovare e offrire servizi di qualità ai propri cittadini.

In particolare lo studio ha voluto evidenziare quanto sono smart le città italiane in tema di trasporti, gestione delle risorse energetiche e ambiente: acqua, verde e rifiuti.

Da qui la classifica sostenibilità dello Smart City Index di Ey che vede appunto per il 2020 Trento in testa con punteggio pieno (100), Crotone maglia nera a zero punti e Grosseto tra le ultime città a livello nazionale con 12,22 punti, oltre che fanalino di coda per la Toscana dove la performance migliore è quella di Firenze (20ª), seguita da Prato (28ª), Livorno (40ª), Lucca (41ª), Pisa (42ª), Siena (70ª), Pistoia (74ª), Arezzo (77ª) e Massa Carrara (102ª, un gradino appena sopra Grosseto).

La sostenibilità delle infrastrutture è uno dei quattro parametri fondamentali valutati dal nuovo Smart City Index insieme a resilienza (quanto le infrastrutture sono capaci di resistere agli stress ambientali e anche quelli derivanti dagli eventi che le stesse città organizzano), accessibilità (in termini di mobilità facilitata e di reti di comunicazione fisse e mobile) e inclusività, ovvero quanto le infrastrutture sono progettate coinvolgendo i cittadini e con meccanismi di ascolto, attraverso processi partecipati delle principali scelte urbanistiche.

Per la voce sostenibilità sono stati presi in considerazione i principali indicatori (in totale 21) che qualificano una città a basso impatto ambientale: tra questi l’esistenza di forme di mobilità condivisa (car sharing e bike sharing ma in alcune città questo servizio riguarda anche scooter e monopattini), la quantità di auto elettriche e ibride circolanti, la presenza di colonnine di ricarica, la presenza di nodi di interscambio, la promozione della mobilità dolce (ciclabile e pedonale), gli incentivi legati al Piano urbano della mobilità sostenibile (Pums), la diffusione di energie alternative, le misure in materia di risparmio energetico, la modernizzazione degli impianti di illuminazione pubblica col passaggio agli impianti a led, la qualità delle reti idriche, la disponibilità di verde urbano per abitante e la performance della raccolta differenziata dei rifiuti.

Per conoscere il report completo bisognerà aspettare l’evento di maggio promosso da Ey ma il dato aggregato anticipato alla stampa colloca Grosseto a fondo classifica e segna un’ulteriore bocciatura per la città nelle classifiche nazionali.

Basta ricordare il clamore che fece l’ultimo rapporto del quotidiano economico - finanziario Il Sole 24 Ore sulla qualità della vita a Grosseto che per il 2019 colloca il capoluogo maremmano al 79° posto, 78° se si considera la classifica parziale relativa ad “ambiente e servizi”: quella cioè che prende in considerazione aspetti che possono essere in qualche modo assimilati alla ricerca di Ey sulle città più sostenibili. —