Il Tirreno

GROSSETO

Nelle vie di Grosseto in cui sono stati realizzati gli attraversamenti pedonali rialzati non si sono più registrati incidenti mortali. «I veicoli – conferma la municipale - riducono la velocità del trenta per cento rendendo nettamente più sicuro per i pedoni attraversare la strada».

L’assessore alla viabilità del Comune di Grosseto Fausto Turbanti, il funzionario dell’ufficio traffico e mobilità Samuele Guerrini e il dirigente Felice Carullo hanno incontrato nei giorni scorsi i portavoce dell’associazione “Grosseto al centro”, per parlare di sicurezza dei pedoni e delle decine di segnalazioni dei cittadini raccolte nel tempo e suddivise per quartiere. Durante l’incontro Matteo Della Negra (per conto di Grosseto al Centro) ha fatto appello all’amministrazione comunale affinché vengano adottati ovunque gli attraversamenti pedonali rialzati definitivi (come in via Estonia) oppure le isole pedonali salvagente (come in via della Pace). Infine è stato chiesta la sostituzione degli attraversamenti pedonali provvisori, come in via della Repubblica e in via Cimabue, con quelli definitivi, visto che i provvisori costituiscono una barriera architettonica per le persone con disabilità. Particolare attenzione è stata richiesta infine in prossimità delle scuole. Turbanti ha poi confermato che circa la metà delle criticità indicate da Grosseto al Centro sono già in programma.

Su alcune, però, la competenza non è del Comune, come per esempio le strade provinciali e la zona Saracina (riguardo via Marchetti la lottizzazione non sarebbe a norma ed è in corso un contenzioso, con la conseguenza che l’ufficio dei lavori pubblici del Comune non può prendere in carico la zona). Presto gli attraversamenti pedonali rialzati verranno creati anche in via Stati Uniti d’America.

Il problema principale è di natura economica. All’oggi le strisce pedonali più pericolose sono il primo attraversamento su via Telamonio provenendo dal ponte dei Macelli subito dopo la rotatoria, considerato “pericolosissimo” anche dall’assessore Turbanti. Il Ministero dei Trasporti suggerisce però di intervenire prioritariamente in quelle situazioni in cui sono già avvenuti degli incidenti, anche mortali, e i finanziamenti vengono concessi in virtù di questo criterio. Le priorità di intervento, da parte dell’ufficio traffico, vengono poi stabilite su specifiche situazioni e in rapporto ai flussi auto/pedoni. Assai rischioso anche l’attraversamento pedonale su via Senese, all’altezza del Poggione, dove le auto transitano a velocità rilevante (in alcuni casi fino a 110 km orari). Qui i dissuasori di velocità rialzati non sono consigliabili per la vicinanza all’ospedale Misericordia e il frequente passaggio di ambulanze. Il Comune, infatti, dovrebbe assumersi la responsabilità per eventuali inconvenienti o danneggiamenti ai veicoli.

A breve isole pedonali salvagente sorgeranno su via Senese all’altezza del Villaggio Curiel e del Mc Donald’s, mentre davanti all’ospedale verrà fatto un restringimento della carreggiata con un’isola pedonale salvagente ben illuminata. A questo proposito l’associazione Grosseto al Centro ha richiesto una migliore illuminazione dall’alto delle isole pedonali di via Giusti, a Barbanella. In ultimo il Comune di Grosseto ha confermato la volontà di realizzare una rotatoria in via Andorra, abbinata alla messa a doppio senso della suddetta via, per sgravare un po’ via Emilia e l’intero quartiere 167 Nord dal traffico diretto da via Monterosa e viale Europa su via Senese in direzione Ospedale e Roselle. Dissuasori di velocità sono richiesti dai cittadini anche a Braccagni, Batignano, Rispescia e Alberese, Stiacciole, Principina Terra e Il Cristo. —