Il Tirreno

CIVITELLA PAGANICO. Ha ragione la sindaca Alessandra Biondi, prima cittadina di Civitella Paganico, quando dice che bisognerà attendere «del tempo, qualche anno» prima di poter percorrere tutta la Senese a quattro corsie: da Grosseto alla città del Palio e ritorno. E ciò nonostante (l’ultima) buona notizia che arriva dal Cipe, il Comitato interministeriale per la programmazione economica che il 3 marzo ha dato nulla osta al progetto definitivo dell’ultimo lotto della Senese che manca sul versante grossetano: cioè il lotto 4 Lanzo-Civitella. Grazie ai dettagli forniti da Anas al Tirreno sulla tempistica delle prossime tappe – e al netto di rallentamenti imprevisti e di eventuali altolà del Cipe – si può prevedere che la Senese a quattro corsie – tutta – sarà una realtà nel 2021. Ecco perché.

Ultimo lotto grossetano. Il Cipe ha approvato nei giorni scorsi il progetto definitivo del lotto Lanzo-Civitella che è l’ultimo tratto mancante lungo il “fianco” della Maremma grossetana. Corre per meno di tre chilometri ma “costa quanto il fiume ai lucchesi”, come dice un proverbio toscano: cioè 107 milioni di euro al netto di Iva, risorse integralmente finanziate dal Contratto di programma Anas 2015; l’esborso è giustificato: sarà un tripudio di viadotti (cinque) a cui si aggiungerà una galleria. Dal progetto definitivo ora bisogna mettere a punto quello esecutivo (altrimenti l’opera non può essere messa a gara): Anas prevede di raggiungere questo traguardo entro la fine del 2017. E colloca l’avvio delle procedure di appalto nei primi mesi del 2018. Tenuto conto che ogni lotto richiede tre anni di lavoro su strada (e ora parliamo di cantieri e ruspe), si arriva al 2020. Andiamo avanti.

Ultimo lotto senese. Trasferiamoci sul versante della Maremma senese: qui manca da realizzare il lotto 9 che corre da Orgia a Ornate. Lungo poco meno di 12 chilometri, si svilupperà tutto sotto la luce del sole e prevede la realizzazione di tre svincoli a livelli sfalsati. Per questo “tassello” – che è l’ultimo in assoluto – non si parte da zero: il progetto definitivo c’era persino prima di quello del lotto 4 grossetano ma a maggio 2016, in seno alla Conferenza dei servizi, sono state richieste integrazioni e adeguamenti (alle nuove norme) del progetto definitivo. Ci siamo quasi. Completate le modifiche progettuali, in corso di redazione, il progetto dovrà essere approvato dalla conferenza dei servizi, successivamente dal Consiglio superiore dei lavori pubblici e quindi dal Cipe. Ottenuta l’approvazione del Comitato interministeriale, sarà possibile avviare la progettazione esecutiva e quindi le procedure di appalto. Di buono c’è che la copertura finanziaria – il lotto 9 costa 163 milioni – è garantita anche per questo rush finale. L’ultimo lotto senese, il numero 9, è indietro di un anno rispetto all’ultimo lotto grossetano, il numero 4. Ecco perché dal 2020 si arriva al 2021.

Taglio del nastro. È credibile insomma che per quell’anno si possa inaugurare la Senese a quattro corsie. La percezione è di un maxi cantiere eterno, il cui avvio si perde nella notte dei tempi, ma – diciamolo – è una grande opera: 63 chilometri di strada da raddoppiare. Si sarebbe potuta realizzare anche prima, ma in fatto di Grandi Opere nel Belpaese non c’è mai nulla di certo. Quindi, per ora, la Maremma della viabilità zoppa può vedere (quasi) rosa per la sua Senese (o Grossetana, che dir si voglia).