Il Tirreno

GROSSETO. Dal 31 gennaio 2016 Trenitalia introdurrà a Grosseto - per la prima volta - un treno pendolino per Milano. Il nuovo convoglio viaggerà spedito lungo la direttrice Tirrenica e sarà in sostituzione dell'attuale convoglio “a materiale ordinario”, cioè di un altro Frecciabianca che finora percorreva la tratta Grosseto-Milano ma non era pendolino: era dunque meno comodo, costruito con materiale meno veloce e confortevole di quello in arrivo. Stessa cosa sulla tratta per Torino: anche qui, dal 31 gennaio 2016, fermerà a Grosseto un Frecciabianca “pendolino” al posto dell'attuale Frecciabianca a materiale ordinario.

La novità è succosa.

Questi due coppie di pendolini in arrivo sulla Tirrenica (Roma-Milano e Roma-Torino e ritorno) vanno ad aggiungersi alle altre 3 coppie di pendolini (andata e ritorno) della tratta Roma-Genova che già c’erano. Se due erano già in vigore col cambio orario del 13 dicembre, il terzo è stato introdotto il 13 dicembre: per il Giubileo farà anche una fermata straordinaria a San Pietro.

Così l’inizio dell’anno nuovo serba almeno due novità importanti sul fronte ferroviario. La prima è che dal 31 gennaio 2016 tutti e cinque i Frecciabianca della Tirrenica che passano su Grosseto saranno pendolini (i due nuovi per Torino e Milano più i tre già esistenti Roma-Genova). La seconda è (appunto) che per la prima volta da Grosseto viaggerà un pendolino per Milano. Per Torino non si tratta di una novità ma di un ritorno: c’era già stato un pendolino fino ai primi del 2000, poi tolto.

Viene così a chiudersi positivamente come peraltro già anticipato da Trenitalia - salvo ulteriori imprevisti - un percorso che finora era rimasto aperto e su cui i pendolari, in fibrillazione, attendevano risposte.

Il 13 dicembre scorso la società aveva cambiato l’orario ferroviario ma alcuni treni Frecciabianca erano stati bloccati alla vendita per le date successive al 31 gennaio 2016. «Nessun timore», aveva risposto Trenitalia. «Saranno caricati presto». Sta di fatto che chi avesse voluto acquistare (tra metà dicembre e oggi) un biglietto Frecciabianca per andare (per esempio) da Grosseto a Genova il 2 febbraio, non avrebbe potuto farlo perché la vendita era in stand by. Perché? Nel valzer di tagli e deviazioni già visto e subìto dai pendolari in passato, il timore era quello di vedersi togliere qualche convoglio in corso d’opera. Ora invece, proprio in queste festività natalizie, Trenitalia ha reinserito nei circuiti di vendita i Frecciabianca, con in più le novità che dicevamo e che fanno capire come la società stesse effettivamente aspettando il cambio di materiale. La data cruciale è il 31 gennaio: per quel giorno i biglietti tornano acquistabili. E con nuovo materiale ETR 460.

Quali siano le novità essenziali tra “materiale ordinario” e materiale “pendolino” - dunque che cosa cambi effettivamente per i pendolari - è presto detto.

I Frecciabianca ordinari sono composti da 9 carrozze per un totale di 605 posti, 2 delle quali di prima classe e 7 di seconda. Gli Etr 460 (pendolini) sono composti da 9 carrozze per 478 posti, 3 delle quali di prima classe, 5 di seconda classe e una carrozza bar. Con minori posti, aumenta lo spazio per i viaggiatori: c’è più comfort. Dovrebbero invece restare invariati (al momento) le fermate e i tempi di percorrenza rispetto ai convogli sostituiti. Anche il biglietto non varierà. Dunque perché la modifica e che cosa cambia realmente per i viaggiatori? La speranza dei pendolari è che Trenitalia - magari col cambio orario di giugno 2016 - velocizzi i percorsi dei nuovi pendolini eliminando le fermate intermedie. Ma il timore è ancora che la trasformazione nasconda un possibile intento di deviazione sulla linea dell’alta velocità, come già accaduto per il Frecciabianca 9762.