Il Tirreno

GROSSETO. Un piccolo passo avanti nel collegamento stradale tra Grosseto e Siena, ma troppo resta ancora da fare: per due dei lotti mancanti, il 4 e il 9, i finanziamenti sono incerti, e l'Anas pensa all'intervento dei privati, con la conseguente imposizione del pedaggio. Ieri sono stati aperti al traffico poco più di 7 km della statale 223 di Paganico ammodernati a 4 corsie , una porzione minima della E78 Grosseto-Fano. Ci sono voluti 4 anni e una spesa di 60 milioni di euro per raddoppiare quel terzo lotto e realizzare lo svincolo di Paganico che appartiene al secondo lotto ed è stata realizzata una strada a quattro corsie della larghezza complessiva di quasi 19 metri, oltre a cinque km di viabilità accessoria e complanare, che assicura la continuità dei flussi di traffico locale a servizio dei centri abitati e delle attività produttive.

Ci sono anche due rotatorie di svincolo in corrispondenza dell'abitato di Civitella Marittima, due viadotti di 290 e 50 metri, e una galleria artificiale di 210 metri. Il nuovo svincolo di Paganico Nord, poi, si connette a due nuove complanari lunghe rispettivamente 640 e 700 metri e a una bretella di 370 metri che collega con la strada provinciale del Cipressino. È stato necessario realizzare un sovrappasso ferroviario di 30 metri, un ponte di 70 metri sul torrente Gretano, e un sottopasso di 21 metri. 150 gli operai impiegati nei cantieri in questi quattro anni: in parte dipendenti della ditta Secol, l'azienda appaltatrice, in parte di una decina di ditte in subappalto. Una festa, ieri, è stata definita questa inaugurazione, eppure quattro anni, per un tratto così breve di strada e per un'opera concepita già negli anni Settanta, sembrano un'infinità, solo se si confrontano con gli otto anni e mezzo di lavori che furono necessari, tra il 1956 e il 1964, per realizzare gli oltre 760 chilometri dell'autostrada del Sole che collegano Napoli e Milano. Con i nuovi 7 km appena aperti, ad oggi ne mancano 26: il presidente e amministratore unico dell'Anas Pietro Ciucci ha detto che in estate partiranno i cantieri per il maxilotto che dovrebbero concludersi in tre anni: 11,5 km che comprendono gallerie e viadotto del Petriolo e che costeranno 271 milioni di euro. Ma la Grosseto-Siena non sarà ancora finita, perché mancheranno ancora i lotti 4 e 9, 10 km che costano 245 milioni di euro che, però, non ci sono. E Ciucci non esclude il ricorso al project financing, come per il resto della Due Mari:quindiGrosseto-Siena privatizzata e a pedaggio.

Enrico Pizzi

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