Il Tirreno

GROSSETO. Gli Eurostar city continueranno a fermare a Grosseto o no? Sì, no. Forse. È giallo sul nuovo orario ferroviario che entrerà in vigore il prossimo mese e che, a dispetto delle garanzie da Regione Toscana e Trenitalia, mantiene ombre sostanziose sulla sosta dei treni veloci dal capoluogo maremmano.  È ben lontana dall'essere risolta, dunque, la questione denunciata dal comitato pendolari maremmani il mese scorso, cioè la ventilata soppressione di quattro Eurostar city della tratta Tirrenica (Roma-Genova) che col nuovo orario ferroviario in vigore dal 12 dicembre potrebbero saltare a piè pari la stazione maremmana.  Il 2 novembre, dopo le proteste agguerrite dei pendolari e gli interventi di Comune e Provincia di Grosseto che hanno lamentato l'ennesimo declassamento in agguato sullo scalo maremmano, l'assessore regionale ai trasporti Luca Ceccobao "in trasferta" a Grosseto era parso offrire ben più che una boccata d'ossigeno, spiegando di aver ricevuto una nota di Trenitalia che negherebbe (ma il condizionale d'obbligo) i tagli alle corse.  "Negherebbe", sì, perché lungi dalle distensioni l'attenzione è rimasta alle stelle, e non senza motivo. In attesa di risposte ben più chiare e precise dai vertici delle ferrovie e dagli stessi enti locali che seguono le vicende, l'allarme dei pendolari non si è sopito. E a rinfocolarlo è arrivata la curiosa simulazione - compiuta ieri - di un fantomatico viaggio in treno a bordo di un Eurostar il prossimo 12 dicembre, ovvero il giorno dopo l'arrivo del nuovo orario. "Fantomatico" perché - fa notare il comitato pendolari - «basta cliccare sul sito www.trenitalia.it e riempire le voci di "città di andata di arrivo" con (esempio) Roma e Genova, che sono disposte lungo la tratta Tirrenica comprendente Grosseto, per scoprire come nessun Eurostar city compaia davvero tra i risultati richiesti». Lungo altre direttrici, piuttosto, gli Eurostar restano al loro posto, mentre il gigantesco "buco" maremmano, proseguono i pendolari, lascia quantomeno dubbiosi sulla certezza che quei treni Es fermino davvero a Grosseto come la Regione e Trenitalia avrebbero garantito; «o probabilmente - dicono i pendolari - dimostra il fatto che Trenitalia non ha ancora realmente deciso se mantenere le corse».  A fronte di una richiesta pubblica di visionare la nota di Trenitalia, inoltre, i giorni scorsi la Regione avrebbe opposto il segreto rispondendo che si trattava di una corrispondenza privata tra loro e Trenitalia. A dispetto degli impegni politici garantiti da più parti, non vi è nessuna certezza garantita sui nodi cruciali da chiarire che - insistono gli utenti ferroviari - riguardano essenzialmente due punti: il primo è se i treni restino davvero "Eurostar city" (e in quel caso continueranno a sostare a Grosseto anche dopo l'entrata in vigore del nuovo orario ferroviario); il secondo - nel caso in cui dovessero trasformarsi in Eurostar Fast - è se Grosseto rientri meno tra le fermate previste dagli Eurostar Fast.  Intanto la politica locale prosegue la sua battaglia sui banchi del consiglio comunale. Mario Lolini (capogruppo Pdl) e Giacomo Gori (Cinque Stelle) hanno presentato due mozioni (Gori anche un'interrogazione) che oggi saranno portate in prima commissione consiliare, mentre il 16 novembre saranno discusse in consiglio comunale. Anche sul fronte del comitato la battaglia resta bollente. Da quando i pendolari hanno fondato il loro sito www.pendolarigrosseto.it e una mail dedicata al popolo dei viaggiatori, è boom di iscritti e segnalazioni: più di un centinaio in pochi giorni. Per il destino delle corse sono momenti cruciali. L'allarme resta alto. E per oggi è atteso un colloquio decisivo tra Trenitalia e Regione, da cui si aspettano risposte sui quattro Eurostar.