Il Tirreno

GROSSETO. Il progetto e la realizzazione dell'autostrada Tirrenica Livorno-Civitavecchia proseguono con la prima inaugurazione, l'apertura al traffico lunedì 27 giugno della nuova barriera di Rosignano, a cui in questi giorni vengono dati gli ultimi ritocchi e che si spera possa eliminare le code. Ma non si placano le polemiche sul tratto Grosseto-Orbetello, dopo il dibattito aperto dal "Tirreno" tra il deputato Pd Luca Sani e il commissario governativo e presidente della Società autostrade Toscana Antonio Bargone. 

Luca Sani in un'intervista si era unito nella valutazione negativa del presidente della provincia Leonardo Marras e del sindaco di Orbetello Monica Paffetti, invitando il governo a trovare i soldi necessari per far passare l'autostrada fuori dall'Aurelia a sud di Grosseto, come previsto dall'accordo con il Cipe del 2008, e di non sovrapporre i due tratti di strada. La soluzione attuale comporterebbe una spesa eccessiva per i lavoratori pendolari della zona, oltre a causare problemi sui flussi di traffico.  «Un concentrato di inesattezze» è stata la secca risposta del commissario Bargone subito dopo le affermazioni del deputato: «i pendolari residenti avranno il beneficio dell'esenzione e da Grosseto a Orbetello andata e ritorno non si spenderanno più di 6-7 euro al giorno - rassicura Bargone - senza considerare il minore impatto ambientale del nuovo progetto».  Ma è sulle tariffe che si concentrano gli scontri tra favorevoli e contrari al tracciato. «L'amministratore delegato della Sat Ruggiero Borgia - precisa Luca Sani - parla di una tariffa di 15 centesimi per Km e dunque gli automobilisti tra Grosseto e Orbetello spenderanno circa 14 euro. L'esenzione per i residenti avrà inoltre validità di cinque anni per un massimo di 15 Km. Bargone - conclude il deputato Pd - non assuma toni e atteggiamenti del militante: i conti non tornano».  Angela Coccoluto, segretaria del circolo Pd di Orbetello, ha dubbi anche sull'utilità economica dell'autostrada, che «rischia di essere un danno più che uno stimolo allo sviluppo locale», per la spesa aggiuntiva di accesso alla strada per aziende agricole, aree artigianali e complessi turistici. 

Secondo la segretaria del Pd, Barbara Pinzuti, il problema non deve essere risolto dalla Sat ma dal Ministro per le infrastrutture e i trasporti Altero Matteoli. L'accordo era stato raggiunto nel 2008 sul piano proposto dal Comitato di programmazione economica, poi tutto: «è stato stravolto in seguito alla scelta del Governo di non destinare nemmeno un euro di risorse pubbliche al finanziamento dell'opera, assegnando solo il 15-20% del budget previsto per l'intera fascia tirrenica».

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