Il Tirreno

 GROSSETO. «Sull'aeroporto civile solo una vittoria di Pirro». È il giudizio senza appello di Roberto Aureli, candidato sindaco e profondo conoscitore di ciò che ruota intorno al Baccarini, avendo lui stesso progettato il Masterplan aeroportuale 1991. Proprio su quello strumento torna oggi in una dura lettera di accuse alla Seam.  «Assistiamo per l'ennesima volta alla mistificazione più assoluta della realtà dei fatti», spiega l'architetto Aureli a proposito delle recenti dichiarazioni del presidente della Provincia Marras. «Si fa passare l'attività di Seam, in deficit ventennale, come dinamica e portatrice di risultati, dimenticando che è la stessa società che non è riuscita ad attivare quell'elementare strumento urbanistico, il Masterplan del 1991, che avrebbe permesso uno sviluppo credibile dello scalo civile».  Approvato e cofinanziato da Civilavia (ora Enac), il Masterplan obbligava a realizzare nuova viabilità, deposito carburanti, piazzale sosta cargo e caserma dei pompieri. Prevedeva inoltre di acquistare il sistema Ils per la navigazione notturna e di vincolare i terreni per realizzare una pista autonoma di 3º livello.  «Nulla di questo - scrive Aureli - è stato fatto. Gli strumenti urbanistici successivi hanno cementificato la zona di via Orcagna e negato ogni possibilità di collegamento. Come si può ipotizzare uno scalo merci senza spazi di stoccagggio, viabilità per autotreni e senza un piano di sviluppo? Di cosa parliamo? Ma siamo in campagna elettorale e anche il presidente Marras, pur di esaltare il lavoro Seam, cita dati inesatti». Marras ha parlato di 10mila passeggeri come il miglior risultato dagli anni '60; Aureli ricorda che, quando lo scalo lo gestiva Actis di Roma, superava 15mila passeggeri all'anno. «Oggi Pisa, arricchita da esorbitanti finanziamenti regionali, fa quasi 4 milioni di passeggeri; Grosseto 10mila. Ed è sempre la stessa Seam che, negli ultimi vent'anni, ha allontanato prima Impresit, poi Gs Aviatione e, ultima, Ryanair. Ai cittadini il naturale commento». F.F.