Il Tirreno

EMPOLI. Un investimento da 227 milioni di euro, destinato a cambiare il trasporto ferroviario della linea Empoli-Siena fino ad arrivare a Firenze, che partirà con il cantiere nel 2018 per concludersi nel 2023. Il raddoppio della linea ferroviaria Empoli Granaiolo, atteso da oltre 30 anni, l'elettrificazione da Empoli a Siena, con treni più capienti e veloci, il quadruplicamento della tratta Empoli - Montelupo Fiorentino, un potenziamento mirato per la stazione di Empoli e un miglioramento generale nella accessibilità alle stazioni di Castelfiorentino, Certaldo, Poggibonsi, Ponte a Elsa e Signa. Ecco il piano finale presentato a Castelfiorentino alla presenza di molti sindaci dell'Empolese Valdelsa, impegnati ad ascoltare le parole dell'amministratore delegato di Rfi, Maurizio Gentile, il sottosegretario alla presidenza Luca Lotti, Brenda Barnini, vicepresidente della città metropolitana di Firenze, Alessio Falorni, sindaco di Castelfiorentino e delegato alle infrastrutture per l'Empolese Valdelsa, Laura Cantini, senatrice del PD.

Sono 5 i filoni essenziali sui quali si snodano tutti gli investimenti che prenderanno avvio in contemporanea e che si basano su risorse divise fra patto di stabilità e delibere del Cipe. Si lavora per avere una progettazione definitiva già entro il 2017 in modo da dare il via ai lavori magari con 6 mesi d’anticipo rispetto alla data prevista, a giugno 2018. Il raddoppio del binario fra Empoli e Granaiolo, dal costo di 92 milioni di euro, è l'investimento più atteso e questo consentirà di raddoppiare la frequenza dei treni metropolitani della Valdelsa fino a Poggibonsi, aumentando il numero delle corse che sale da un treno ogni ora a uno ogni mezz'ora. Inoltre saranno eliminati tutti i passaggi a livello, da Ponte a Elsa fino a Brusciana. Curiosità, quello di Ponte a Elsa, ha un triste primato a livello italiano, quello di avere le barriere che sono state abbattute più volte. Per quanto riguarda poi l'eliminazione dei passaggi a livello e di come si interverrà concretamente è in corso un dialogo tra RFI e Comuni per capire quale possa essere la soluzione migliore che sarà illustrata poi ai cittadini in assemblee pubbliche. Questo aspetto consentirà di avere migliore puntualità dei treni veloci lungo la Firenze Siena e una maggiore rapidità, grazie alla elettrificazione della infrastruttura.

L'elettrificazione è il secondo aspetto di rilievo in questo programma, dal costo di 85 milioni di euro e che richiederà 6 anni per la sua realizzazione. I treni elettrici sostituiranno gradualmente le vecchie locomotive diesel negli orari a forte domanda, garantendo così una maggiore velocità (fino a 150 chilometri all'ora) e un servizio migliore.

Il potenziamento della stazione di Empoli riguarderà un potenziamento tecnologico per la gestione di scambi e segnali, nuovi marciapiedi e binari per migliorare l'accessibilità e diminuire le interferenze tra treni diversi sulla linea Firenze Siena.

Previsto poi il quadruplicamento della tratta Empoli - Montelupo Fiorentino (Samminiatello) dove si creeranno percorsi separati per i treni veloci e lenti, migliorando la puntualità e incrementando complessivamente i treni sulla tratta Empoli - Firenze. L'accessibilità è un tema che ritorna nel quinto punto finale che interesserà Empoli, Castelfiorentino, Certaldo, Montelupo Fiorentino, Poggibonsi, Ponte a Elsa e Signa, nel prossimo quadriennio con la realizzazione di marciapiedi indispensabili per dare ai disabili la possibilità di poter entrare in stazione e salire su un treno. «I soldi ci sono, i progetti sono in via di ultimazione, stavolta si fa sul serio» ha dichiarato orgogliosamente il sottosegretario Luca Lotti. Così mentre Laura Cantini e Brenda Barnini hanno parlato di un «grande lavoro di squadra"», l'amministratore delegato di Rfi, Maurizio Gentile, si è soffermato sul piano: «Una attenzione straordinaria dal territorio e allo stesso settore ferroviario è arrivato dal governo che ha deciso di investire una cospicua somma in questo territorio».