Il Tirreno

La 429 bis dopo circa 20 anni di gestazione, vide la collocazione della prima pietra su questo tracciato di 38 chilometri da Empoli a Poggibonsi nell'ormai lontano luglio 2007. In quel periodo furono tutti d'accordo nell'annunciare che la strada sarebbe stata ufficialmente percorribile entro il 2010, quindi solamente tre anni dopo l'inizio del cantiere. Dopo il fallimento della Salini, i vari contenziosi, l'abolizione della Provincia e la nascita della Città Metropolitana, sono ormai passati 9 anni e tutt'oggi mancano all'appello quei 17 chilometri di fondamentale collegamento tra Empoli e Castelfiorentino. Al momento della consegna dei lavori la spesa preventivata per il completamento dell'opera era stata stimata in 74 milioni di euro ma già dopo pochi mesi la ditta appaltatrice di Claudio Salini aveva presentato "riserve" per 50 milioni di euro in quanto la somma preventivano non era in grado di coprire la macro opera infrastrutturale. A questo punto iniziò tra la ditta e la Provincia (cui spettava il pagamento del 10% dell'opera mentre il restante 90% era coperto dalla Regione) un contenzioso durato 5 anni. La vera svolta arrivò nell'estate del 2014 quando i sindaci interessati dal passaggio della 429 uniti a Regione e Provincia decisero di rescindere il contratto con l'ex Salini, poco dopo, commissionare l'opera.